SIMULACROS+RUBÉN

 Publicitándolo con vehículos nuevos, los conductores (porteadores) con un uniforme, precios adecuados, dando prioridad a lo que el cliente solicite, visitando al cliente en persona, si fuera posible, dando importancia a la calidad...
 * 1) **Señala cuáles de estos elementos formarían parte del entorno de nuestra empresa de transporte**: (factores del entorno son los que no controlamos: micro y macro entorno)
 * 2) El precio de los vehículos
 * 3) El precio de la gasolina
 * 4) La nueva ley sobre medio ambiente
 * 5) El precio de los servicios ofrecidos a los clientes
 * 1) **¿Cómo añadirías valor al siguientes producto?**
 * 2) Un servicio de transporte: Flexibilidada horaria, trato personalizado, seguimiento de rutas....

El valor añadido se puede cuantificar siempre y cuando el cliente este dispuesto a pagar por ello. Sí y no. Sí, en cuanto que se puede medir los resultados (más ventas) No, pq es aplicar al producto mejoras que hagan que sea o esté más revalorizado y no es cuantificable (no es medible).
 * 1) **¿Cuáles son los objetivos de la deslocalización** (buscar recursos, estar más cerca de ellos)**?**
 * 2) Producir donde los costes sean menores
 * 3) Acercarse al lugar de origen de las materias primas
 * 4) Buscar los mejores trabajadores
 * 5) Desplazar la producción a los lugares donde se incorpore valor
 * 6) Buscar legislaciones menos restrictivas para la actividad de mi empresa
 * 1) ** Elige las características que definen a la empresa de transporte actual, según lo comentado en clase: **
 * 2) Negociación fundamentalmente basadas sólo en precios
 * 3) Sector poco profesional, muy autodidacta
 * 4) Ausencia de economías de escala
 * 5) Excesiva dependencia de la situación del resto de sectores económicos
 * 6) Márgenes muy pequeños
 * 7) Sus beneficios dependen excesivamente del entorno
 * 1) **Indica cuáles de estos elementos puede añadir valor al transporte:**
 * 2) Especialización
 * 3) <span style="color: #008000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Trato personalizado
 * 4) <span style="color: #008000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Seguimiento de los envíos por internet
 * 5) <span style="color: #008000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Modelo de facturas de fácil comprensión.
 * 6) <span style="color: #008000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Posibilidad de negociación
 * 1) **Di si es verdadera o falsa la siguiente afirmación ( razona la respuesta) : “ El valor añadido se puede cuantificar”**

<span style="color: #008000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Nudo de comunicaciones, ciclo formativo de transporte, situacion geografica favorable: cerca de la capital, barajas, puerto cerco y facil acceso a todas las autovias de España. Cercanía con la capital, aeropuerto próximo, buenas infraestructuras (carretera, ferrocarríl, etc), situación geográfica privilegiada (centro de la península), etc.
 * 1) **En el artículo leído en clase sobre la próxima ubicación de la Ciudad del Transporte en Guadalajara, ¿qué valores añadidos aportaba la ciudad para defender tal localización?**


 * 1) **Relacion**a:
 * 2) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Marítimo
 * 1) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Marítimo


 * 1) <span style="color: #008080; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Carretera


 * 1) <span style="color: #008000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Ferrocarril


 * 1) <span style="color: #0000ff; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Aéreo

Precio que se paga por transportar una mercancía ||= FLETE || Elemento de transporte que suministra la mercancía marítima desde el gran puerto a los pequeños puertos de alrededor ||= BUQUE FEEDER || (Carretera rodante) ||
 * 1) <span style="color: #960396; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Intermodal ||
 * 2) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Mayor volumen de carga
 * 3) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Mayor peso
 * 4) <span style="color: #0000ff; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Más caro
 * 5) <span style="color: #008080; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Mayor trazabilidad ( tracking &tracing)  (carretera, ferrocarril y aéreo)
 * 6) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Mercancía peligrosa (Matitima y Aéreo)
 * 7) <span style="color: #960396; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Puerta a Puerta (  Intermodal y Carretera)
 * 8) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Gran variedad de carga
 * 9) <span style="color: #960396; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">La carga está homogeneizada
 * 10) <span style="color: #0000ff; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Mayor cobertura geográfica
 * 11) <span style="color: #008080; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Mayor posibilidad de negociar
 * 12) <span style="color: #0000ff; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Restricciones físicas de alturas (Aéreo, carretera y Ferrocarril)
 * 13) <span style="color: #960396; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Actua con criterios de optimización ||
 * 1) **Completa:**
 * Transbordo mediante elementos rodantes ||= RO-RO ||
 * Transporte marítimo de corta distancia en Europa ||= SSS ||
 * Transbordo mediante elementos de elevación ||= LO-LO ||
 * Transporte de camiones enteros y de vehículos articulados utilizando vagones con ruedas de diámetro reducido. ||= ROLLING ROAD

a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter modales de transporte     b)  Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan exclusivamente con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un __área regional.__
 * 1) ¿**Qué son los Distriparks?**

<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;"> a) Es un tipo específico de plataforma logística o de terminal intermodal dirigido a las mercancías que procedentes del interior de un país o territorio se conectan, a través de la red ferroviaria, con el puerto.  b) Es una plataforma logística destinada a fomentar en la cercanía del puerto la intermodalidad de los transportes y favorecer las instalaciones portuarias. c) Es un área dedicada al depósito específico de contenedores y palets que van a ser destinados a la exportación.
 * 1) **¿Qué es un puerto seco?**

<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">
 * 1)  **¿** **Cuáles de estos factores tienen una influencia más inmediata en los resultados de nuestra empresa dedicada al transporte de mercancías? Clasifícalos e indica de qué factor se trata//.//**
 * 2) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Aumento de la tasa de paro (SOCIO-ECONOMICO MACORENTRONO A LARGO PLAZO)
 * 3) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Huelga de las estaciones de servicio de combustible (SUMINISTRO MICROENTORNO CORTO PLAZO)
 * 4) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Aparición de un nuevo sistema de seguimiento de los vehículos (TECNOLOGIO MACROENTORNO LARGO PLAZO)
 * 5) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Diseño de nuevas ruta (SUMINISTRO MICROENTORNO CORTO PLAZO) ó (TECNOLOGIA MACRO ENTORNO LARGO PLAZO)
 * 6) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">La obligatoriedad de llevar el tacógrafo digital en las nuevas flotas de vehículos. (TECNOLOGIA MACROENTORNO LARGO PLAZO)
 * 7) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">La implantación de una nueva empresa de transporte en nuestra área de influencia
 * 8) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Aparición de la telefonía móvil (TECNOLOGIA MACHOR LARGO PLAZO)
 * 9) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">La mejora de vida de las familias y el aumento del consumo (SOCIOECONOMICO MACROENTORNO LARGO PLAZO)
 * 10) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Una nueva ley que modifica los periodos de descanso de los conductores. (LEGISLACION MARCOENTORNO LARGO PLAZO)
 * 1) **Define:**

PLATAFORMA LOGÍSTICA: Son aquellas áreas o zonas donde se producen la ruptura de la cadena de transporte y se realizan aquellos servicos que añaden valor (carga/descarga, intercambio modal, etiquetado, picking, almacenamaineto, packaging...)

ZAL: (Zona de Actividades Logísticas) Son plataformas logísticas vinculadas a puestos y que tratan mercancía marítima. Suelen tratar mercancia de omportación y exportación. Generalmente en las mismas se encuetran 3 posibilidades de almacenamiento de la mercancía: -Zona franca -Depósito franco -Depósito aduanero

CENTROS DE TRANPORTE: Lugar cerrado dotado de instalaciones y personal dedicados a prestar servicios a los distitntos agentes de transporte: empresas, tripulantes y vehículos.

CENTROS DE INFORMACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAR:

ESTACIONES DE MERCANCIAS:

CITY LOGISTICS: Infraestructura orientada a la distribución urbana de las mercancías o también, estructura en la que concentrar los flujos de mercancías para luego opotimizar itinerarios y entregas dentro del área urbana. <span style="color: #ffffcc; font-family: Wingdings; font-size: 60%; left: -4.1%; msocolorindex: 6; msospecialformat: bullet; position: absolute; text-shadow: auto; textshadow: auto; top: 0.61em;">n CENTROS DE CARGA AÉREA: Plataformas especializadas en el intercambio modal aire-tierra, y en el tretamiento de mercancía de carga aérea.

PLATAFORMA MULTIMODAL: Lugar equipado para el transbordo y al macenamiento de las unidades de transporte intermodal (UTI´s)

FORTALEZA: Conductores y trabajadores con estudios (ciclo gestión de transporte) AMENAZA: Mas competencia, falta de conductores que salga al extranjero. OPORTUNIDAD: Más clientes. DEBILIDAD: Situación geografica, muy lejos de sonde se crea la riqueza, falta de consuctores que salgan al extranjero, falte de idiomas a) El gran tiempo perdido  b)  Transporta peso no rentable c) Sólo se utiliza en el paso trasalpino d)  No va acompañado
 * 1) **En el actual entorno globalizado, ¿ cuál destacarías como fortaleza u oportunidad del transporte internacional de mercancías por carretera? y ¿ cómo amenaza o debilidad?**
 * 1) **La principal desventaja de la carretera rodante es:**


 * 1) **¿Cómo añadirías valor a los siguientes productos?**

Una parcela de tierra alejada de la playa: Campo de golf, un SPA, construir una casa rural.

Una naranja: Una pegantina identificativa de calidad, envuelta...

> a)  Hay unidades organizativas pequeñas y muchos niveles directivos. > b)  Hay unidades organizativas grandes y pocos niveles directivos. > c) No existen departamentos. > d)  Existen unidades organizativas pequeñas y pocos niveles directivos.
 * 1) **En una estructura organizativa alta ( pirámide muy alta y con base ancha):**

> a)   Separar las tareas según los distintos tipos de actividades. > b)    Separar las tareas en función del territorio. > c)  Separar las tareas en función de los distintos productos que se ofrezcan. > Ninguna es correcta. > a)   En cada empresa de transportes suele haber un departamento de investigación y desarrollo > b)   Es imprescindible que en toda empresa de transportes exista un departamento financiero, contable, de producción y de tráfico. > c)   Todos los departamentos de una empresa se deben subdividir en divisiones. > d)  El tamaño de cada departamento puede ser muy diferente.
 * 1) **La división funcional consiste en:**
 * 1) **Señalar que afirmación no es correcta:**

**1. ¿Qué son los Distriparks? ** a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter modales de transporte b)  Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan exclusivamente con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional.

**  a)  Es un tipo específico de plataforma logística o de Terminal intermodal dirigido a las mercancías que procedentes del interior de un país o territorio se conectan, a través de la red ferroviaria, con el puerto.  b)  Es una plataforma logística destinada a fomentar en la cercanía del puerto la intermodalidad de los transportes y favorecer las instalaciones portuarias. c) Es un área dedicada al depósito específico de contenedores y palets que van a ser destinados a la exportación.
 * 2. ¿Qué es un puerto seco?

** a)  centros, áreas o zonas destinados a concentrar las salidas y llegadas a una población de vehículos. ESTACIONES DE MERCANCIAS
 * 3. Di qué nombre reciben los siguientes centros, áreas o zonas:

b) centros, áreas o zonas que contienen infraestructuras complementarias para dar servicio al transporte: CENTRO DE TRANSPORTE

c) centros, áreas o zonas dotadas de infraestructuras intermodales y donde se presta especial atención al almacenamiento, la distribución y otras actividades de valor añadido en el campo de la logística y el transporte: PLATAFORMA LOGÍSTICA

d) centros, áreas o zonas cuya finalidad es asesorar en la contratación de servicios de transporte: CENTRO DE INFORMACIÓN ó DISTRIBUCIÓN DE CARGAS

a) Cada departamento persigue en solitario el objetivo asignado al mismo b)  Lentitud en la toma de decisiones c) Personal poco cualificado  d)  Distorsión en la comunicación e)  Excesivo tiempo en la realización de las tareas  **5. Las ventajas de una organización tradicional jerárquica son:** a)  Cada trabajador conoce las tareas a realizar b) Se tiene en cuenta la opinión de todos los trabajadores  c)  Validez de las órdenes emitidas por un órgano superior (es decir, todos sabemos quien nos manda y a quién tenemos que obedecer) d) Todas son ciertas
 * 4. Cuáles de los siguientes es una desventaja de la organización tradicional :**

a) Simple. b)  Throgh Transport c) Complementario  d)  De acarreo.
 * 6. El transporte de las maletas facturadas realizado por la compañía hasta el avión correspondiente, que se realiza en las pistas del aeropuerto es un transporte:**

a) Un buque transoceánico ( mother vessel)  b)  Un buque utilizado en el SSS c) Un buque utilizado en los pequeños puertos marítimos interedios hasta el puerto de destino final d)  Un buque utilizado en el transporte combinado carretera- marítimo.
 * 7.El buque feeder es : ( señala las correctas):**

a) Piggy back b)   Multimodalidad c) Ro-Ro d)  Modalhor.
 * 8.¿ Cómo se llama la técnica que permite cargar semirremolques enteros sobre el tren?**

a) Mercancía de gran volumen y bajo valor  b)  Mercancía muy variada c) Mercancía de bajo volumen y alto valor. d)  Ninguna es cierta.
 * 9.¿ Cuál es la característica principal que define a la mercancía transportada por un transportista español?**

a) Bienes complementarios  b)  Bienes sustitutivos c)  Bienes inferiores d)  Bienes normales.
 * 20.Si el aumento del precio del bien A implica el aumento de la demanda del bien B, estamos ante:**

a) Si aumenta su precio, aumenta su demanda  b)  Si aumenta su precio, disminuye su demanda c)  La demanda es invariable ante cambios en los precios. d)  Ninguna es cierta.
 * 21.Si decimos que un bien tiene una demanda elástica, estamos diciendo:**

a) El transporte de peso no rentable b)   La existencia de gálibos diferentes. c) La mala gestión del ferrocarril. d)  La ausencia de economías de escala.
 * 22.¿ Cuáles de los siguientes problemas son problemas de la carretera rodante?**

a) Carretera  b)  Ferrocarril c)  Aéreo d)   Marítimo
 * 23.¿ Cuál es el modo de transporte menos extendido en los diferentes países?**

a) Sólo la integración económica entre los países (misma moneda)   b)  El acercamiento de todos los agentes sociales, no sólo los económicos. c) El reparto equitativo de las rentas. d)  Ninguna es cierta.
 * 24.Según Sanpedro la globalización ha supuesto:**

a) El transporte combinado cuyas fases se realizan en medios de transporte distintos.  b)  El transporte combinado en que intervienen varios transportistas. c) El transporte cuyas fases se realizan en medios de transporte distintos por un único transportista material. d)  Todo transporte en el que interviene el ferrocarril, necesariamente, y cualquier otro medio de transporte.
 * 25. El transporte multimodal es:**

a) Dispone de grúas a bordo para la descarga de las mercancías sobre muelle.  b)  Dispone de rampas a proa o a popa para descargar vehículos sin necesidad de grúas. c)  Dispone de gabarras para efectuar transportes que requieran continuar viaje por rías o aguas interiores. d)  Dispone de compartimentos especiales para almacenar bobinas (rollos).
 * 26. Un buque "roll on/ roll off":**


 * PREGUNTAS A DESARROLLAR:

1. De acuerdo con el análisis DAFO hecho en clase, indica las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades de las empresas de transporte**. __DEBILIDAD:__ Fuerte dependencia del resto de sectores económicos, negociación basada solo en precios, no querer salir al extrenajero a trabajar __AMENAZA__: ver el transporte como un coste, crisis económica, exceso de oferta sobre la demanda, uno de los paises más corruptos, competencia extranjera, precio del carburante, muy contamintaes. __OPORTUNIDAD:__ La deslocalización, la globalización, sector muy autodidacta, nuevo mercados gracias a la globalización, nuevas tecnologías, crisis económica. __FORTALEZA:__ Personal cualificado (ciclo gestión de transporte), experiencia en el sector.


 * 2. ¿Qué vende una empresa de transporte? ¿Cómo puede crear valor? ¿Cuál es la “problemática” especial de vender servicios frente a productos?**

Flexibilidad horarios, seguridad, seguimiento de rutas, posiblidad de negociación, trato especial con el cliente....

Se puede crear valor satisfaciendo las necesidades de cada cliente (especificando, conviertiendolo en material)


 * 3. Eres una pequeña empresa de transporte, dedicada a la pequeña paquetería, con 5 furgonetas. Las grandes empresas envían los paquetes a Madrid y nosotros los vamos a buscar y hacemos el reparto en Guadalajara y alrededores. Dispones de un pequeño almacén para la mercancía que no podemos entregar, porque el propietario no está cuando se la llevamos. ¿Cuántos departamentos tendrías, cómo los denominarías y qué funciones asignarías a cada uno de ellos?**

1. **¿//Cuáles de estos factores tienen una influencia más inmediata en los resultados de nuestra empresa dedicada al transporte de mercancías? Clasifícalos e indica de qué factor se trata.//**
 * 1) Aumento de la tasa de paro: Macro (socioeconómico)


 * 1) Huelga de las estaciones de servicio de combustible: Micro (tecnológico)


 * 1) Aparición de un nuevo sistema de seguimiento de los vehículos: Macro (tecnológico)


 * 1) Diseño de nuevas rutas: Micro (suministo)


 * 1) La obligatoriedad de llevar el tacógrafo digital en las nuevas flotas de vehículos: Macro (legal)


 * 1) La implantación de una nueva empresa de transporte en nuestra área de influencia: Micro (competencia)


 * 1) Aparición de la telefonía móvil: Macro (Tecnológico)


 * 1) La mejora de vida de las familias y el aumento del consumo: Macro (cultural)

- SOCIEDAD TRADICIONAL - SOCIEDAD INDUSTRIAL - SOCIEDAD POSTINDUSTRIAL || # Se produce bajo pedido
 * 1) Una nueva ley que modifica los periodos de descanso de los conductores: Micro (suministro) / Macro (a largo plazo; adaptación)
 * 1) **Relaciona:**
 * 1) Se produce para alcanzar las economías de escala
 * 2) Se utilizan carros para el movimiento de elementos pesados, pero con escaso valor de distribución.
 * 3) Se fabrica en función de lo que los clientes necesitan
 * 4) El transporte tiene como objetivo acercar los productos a los clientes.
 * 5) El transporte tienen como objetivo añadir valor al producto ||
 * 1) **Di a qué proceso ( clave, estratégico, o de soporte) pertenecen cada una de estas actividades:**


 * 1) Planificar las compras
 * 2) Atender una reclamación
 * 1) Descubrir necesidades de los clientes
 * 1) Diseñar rutas
 * 1) Gestionar el transporte
 * 1) Gestionar el almacén
 * 2) Atender pedidos
 * 1) Entregar la mercancía al cliente


 * 1) **Relaciona cada concepto con su definición:**

A) Proceso

B) Enfoque basado en procesos

C) Mapa de procesos

D) Diagramas de flujo || 1.Representación gráfica de un proceso

2.El “organigrama” de una organización horizontal

3. Identificación y gestión de los procesos que se realizan en una organización y en particular la interacción entre tales procesos.

4. Cualquier actividad o conjunto de actividades ligadas entre sí, que utilizan recursos y controles para transformar elementos de entrada en resultados o salidas. ||


 * 1) **¿Cuál es la principal diferencia entre una organización por procesos u horizontal y una organización vertical?**


 * 1) **Eres una pequeña empresa de transporte, dedicada a la pequeña paquetería, con 5 furgonetas. Las grandes empresas envían los paquetes a Madrid y nosotros los vamos a buscar y hacemos el reparto en Guadalajara y alrededores. Dispones de un pequeño almacén para la mercancía que no podemos entregar, porque el propietario no está cuando se la llevamos. ¿Cuántos departamentos tendrías, cómo los denominarías y qué funciones asignarías a cada uno de ellos?**

**¿Qué indicador económico utilizarías para conocer la utilización del vehículo? Utiliza el indicador en el caso propuesto y comenta el resultado obtenido.** - Capacidad del vehículo--> Capacidad utilizada/ Capacidad máxima del vehículo: 30/30, 20/30, 10/30, 25/30 y 15/30.
 * 1) **Tienes un vehículo dentro de tu flota cuya capacidad máxima es de 30 toneladas. Has realizado 5 viajes y la capacidad utilizada en cada viaje ha sido: 30, 20,10, 25, 15.**