preguntas+repaso+2004

a. El precio de los vehículos b. El precio de la gasolina c. La nueva ley sobre medio ambiente d. El precio de los servicios ofrecidos a los clientes. a. Un servicio de transporte, · Flexibilidad Horaria · Seguridad en el servicio a los clientes · Seriedad · Puntualidad en el servicio · Servicio de atención al cliente · Trato personalizado · Seguimiento de los envíos
 * 1. Señala cuáles de estos elementos formarían parte del entorno de nuestra empresa de transporte:**
 * FACTORES QUE NO CONTROLAMOS **
 * 2. **** ¿Cómo añadirías valor al siguientes producto? **

3. ** ¿Cuáles son los objetivos de la deslocalización? ** a. Producir donde los costes sean menores b. Acercarse al lugar de origen de las materias primas c. Buscar los mejores trabajadores d. Desplazar la producción a los lugares donde se incorpore valor e. Buscar legislaciones menos restrictivas para la actividad de mi empresa. a. Negociación fundamentalmente basadas sólo en precios b. Sector poco profesional, muy autodidacta c. Ausencia de economías de escala d. Excesiva dependencia de la situación del resto de sectores económicos e. Márgenes muy pequeños f. Sus beneficios dependen excesivamente del entorno.
 * BUSCAR RECURSOS **
 * 4. **** Elige las características que definen a la empresa de transporte actual, según lo comentado en clase: **

a. Especialización b. Trato personalizado c. Seguimiento de los envíos por internet d. Modelo de facturas de fácil comprensión. e. Posibilidad de negociación. El valor añadido se puede cuantificar siempre y cuando el cliente esté dispuesto a pagar por ello.
 * 5. **** Indica cuáles de estos elementos puede añadir valor al transporte: **
 * 6. **** Di si es verdadera o falsa la siguiente afirmación ( razona la respuesta) : “ El valor añadido se puede cuantificar” **
 * SI LO PUEDO REPERCUTIR EN EL PRECIO **

· Cercanía a las principales autovias · Mano de obra cualificada · Ubicación bastante ventajosa ya que estamos muy cerca de la capital de españa · El Puerto seco de Azuqueca · Nudo de comunicaciones · Ciclo de transporte 8. **** Relaciona: **
 * 7. **** En el artículo leído en clase sobre la próxima ubicación de **** la Ciudad **** del Transporte en Guadalajara, ¿qué valores añadidos aportaba la ciudad para defender tal localización? **
 * # Marítimo


 * 1) Carretera


 * 1) Ferrocarril


 * 1) Aéreo


 * 1) Intermodal || a. Mayor volumen de carga ** M F **

b. Mayor peso ** M **

c. Más caro ** A **

d. Mayor trazabilidad ( tracking&tracing)

e. Mercancía peligrosa ** M F **

f. Puerta a puerta ** C ** ** I **


 * g. **Gran variedad de carga ** M **

h. La carga está homogeneizada ** I **

i. Mayor cobertura geográfica A

j. Mayor posibilidad de negociar **C**

k. Restricciones físicas de alturas A F **C**

l. Más eficiente ** I **

m. Exige transbordos ** I **

n. Actúa con criterios de optimización ** I ** || 9. ** Completa **:
 * Precio que se paga por transportar una mercancía || ** FLETE ** ||
 * Elemento de transporte que suministra la mercancía marítima desde el gran puerto a los pequeños puertos de alrededor || ** FEEDER ** ||
 * Transbordo mediante elementos rodantes || ** RO-RO ** ||
 * Transporte marítimo de corta distancia en Europa || ** SSS –SHORT SEA SHIPPING ** ||
 * Transbordo mediante elementos de elevación || ** LO-LO ** ||
 * Transporte de camiones enteros y de vehículos articulados utilizando vagones con ruedas de diámetro reducido. || ** ROLLING-ROAD ** ||


 * 10. **** ¿Qué son los Distriparks? **

a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter modales de transporte b) Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan exclusivamente con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional.

a) Es un tipo específico de plataforma logística o de terminal intermodal dirigido a las mercancías que procedentes del interior de un país o territorio se conectan, a través de la red ferroviaria, con el puerto. b) Es una plataforma logística destinada a fomentar en la cercanía del puerto la intermodalidad de los transportes y favorecer las instalaciones portuarias. c) Es un área dedicada al depósito específico de contenedores y palets que van a ser destinados a la exportación. a. Aumento de la tasa de paro A LARGO PLAZO – MACROENTORNO - SOCIOECONOMICO
 * 11. **** ¿Qué es un puerto seco? **
 * // 12. //**** ¿Cuáles de estos factores tienen una influencia más inmediata en los resultados de nuestra empresa dedicada al transporte de mercancías? Clasifícalos e indica de qué factor se trata//.// **

b. Huelga de las estaciones de servicio de combustible. SUMINISISTRO - MICROENTORNO

c. Aparición de un nuevo sistema de seguimiento de los vehículos TECNOLOGIA - MACROENTORNO

d. Diseño de nuevas rutas SI SE APLICA INMEDIATAMENTE - MICROENTORNO SI SE DISEÑA - TECNOLOGIA - MACROENTORNO

e. La obligatoriedad de llevar el tacógrafo digital en las nuevas flotas de vehículos. TECNOLOGIA LEGISLACION

f. La implantación de una nueva empresa de transporte en nuestra área de influencia MICROENTORNO

g. Aparición de la telefonía móvil. TECNOLOGIA- MACROENTORNO

h. La mejora de vida de las familias y el aumento del consumo. SOCIOECONOMICO - MACROENTORNO

i. Una nueva ley que modifica los periodos de descanso de los conductores. LEGISLACION - MACROENTORNO


 * 13. **** Relaciona: **


 * || - SOCIEDAD TRADICIONAL

(TALLERES)

- SOCIEDAD INDUSTRIAL

- SOCIEDAD POSTINDUSTRIAL || # Se produce bajo pedido ** T **
 * 1) Se produce para alcanzar las economías de escala **I**
 * 2) Se utilizan carros para el movimiento de elementos pesados, pero con escaso valor de distribución. ** T **
 * 3) Se fabrica en función de lo que los clientes necesitan **P**
 * 4) El transporte tiene como objetivo acercar los productos a los clientes. ** I **
 * 5) El transporte tienen como objetivo añadir valor al producto ** P ** ||   ||

Define: ** 1. Plataforma Logística Areas o zonas donde se produce la ruptura de la cadena de transporte y se realizan aquellos servicios que añaden valor (carta / descarga, intercambio modal, etiquetado, picking, almacenamiento…)

2. ZAL Son plataformas Logisticas vinculadas a puertos y que tratan mercancía marítima de importación y de exportación, generalmente existen tres posibilidades de almacenamiento - ** Zona Franca ** : las mercancías que se depositan se consideran fuera del territorio nacional aduanero y no están sometidas al control habitual de la aduana - ** Depósito Franco ** : Local cerrado, las mercancías depositadas no se encuentran en el territorio aduanero para la aplicación de derechos aduanero y tributos de importación. - ** Depósito Aduanero ** : Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen fiscal que posteriormente serán destinadas a otros regímenes u operaciones aduaneras. 3. Centros de transporte Lugares cerrados dotados de instalaciones y personal dedicados a prestar servicios a los distintos agentes de transporte: empresas, vehículos, tripulantes. Actualmente también realizan otro tipos de actuaciones pero siempre subordinadas a los servicios. Según ACTE (Asociación de Centros de Transporte) Area definida en la que están todas las actividades relativas al transporte, logística y la distribución de mercancías, pudiendo intervenir varias empresas. Los centros de transporte contaran con : - Areas de Descanso (hotel, restaurante, …) - Areas Comerciales (bancos, centros comerciales …) - Talleres - ITV - Gasolineras - Aparcamiento Vigilado - Oficinas, Salas de reunión, Aduanas 4. Centros de información y distribución de cargas Puntos de encuentro entre ofertantes y demandantes de transporte, realizan funciones de información y canalización de ofertas y demandas, prestando servicios encaminados a propiciar las fases preparatorias del contrato de trabajo, los representantes de los transportistas y las agencias de transporte participaran en su dirección. 5. Estaciones de mercancías Son los centros destinados a concentrar las salidas y llegadas a una población de mercancia - Ubicadas en zonas próximas a los núcleos de contratación o intercambio de cargas - Carácter público, utilizados por cualquier vehículo de transporte - Acoger actividades relacionadas al transporte - Poseer accesos controlados para los vehículos y aparcamientos adecuados - Contar con naves de consolidación, almacenamiento y fraccionamiento de cargas dotadas de muelles

6. City Logistics Infraestructuras para la distribución urbana de las mercancías y en las que se concentran los flujos de mercancías para luego optimizar itinerarios y entregas dentro del área urbana 7. Centros de carga aérea Plataformas especializadas en el intercambio modal aire-tierra, y en el tratamiento de mercancía de carga aérea.

8. Plataforma multimodal ||

FORTALEZA. Formación de conductores, ciclo de transporte, peninsular, cercanía Africa OPORTUNIDAD. Mas clientes, globalización, ampliación d mercados AMENAZA. Mas competencia DEBILIDADES. Lejos de donde se crea la riqueza, conductor que no saben idiomas, pequeño tamaño d las empresas (atomización),
 * 14.En el actual entorno globalizado, ¿ cuál destacarías como fortaleza u oportunidad del transporte internacional de mercancías por carretera? y ¿ cómo amenaza o debilidad? **

a) El gran tiempo perdido b) Transporta peso no rentable c) Sólo se utiliza en el paso trasalpino d) No va acompañado
 * 15..La principal desventaja de la carretera rodante es: **

Una parcela de tierra alejada de la playa SPA, Campo de Golf
 * 16. ¿Cómo añadirías valor a los siguientes productos? **

Una naranja Pegatina, diferenciarla

Un servicio de transporte

a) Hay unidades organizativas pequeñas y muchos niveles directivos. b) Hay unidades organizativas grandes y pocos niveles directivos. c) No existen departamentos. d) Existen unidades organizativas pequeñas y pocos niveles directivos. a) Separar las tareas según los distintos tipos de actividades . b) Separar las tareas en función del territorio. c) Separar las tareas en función de los distintos productos que se ofrezcan. d) Ninguna es correcta.
 * 17.En una estructura organizativa alta ( pirámide muy alta y con base ancha): **
 * 18.La división funcional consiste en: **

a) En cada empresa de transportes suele haber un departamento de investigación y desarrollo b) Es imprescindible que en toda empresa de transportes exista un departamento financiero, contable, de producción y de tráfico. c) Todos los departamentos de una empresa se deben subdividir en divisiones. d) El tamaño de cada departamento puede ser muy diferente a) Exceso de trabajo del personal directivo b) Que un mismo empleado debe seguir órdenes de varios jefes distintos, lo que puede provocar situaciones de conflicto. c) La necesidad de contratar especialistas. d) La toma de decisiones por compromiso.
 * 6. Señalar que afirmación no es correcta: **
 * 7. Un defecto importante de la organización centralizada es: **

a) Aquellas imprescindibles para la empresa b) Aquellas relacionadas directamente con los objetivos de la empresa c) Aquellas en que las relaciones de autoridad y subordinación están claramente definidas d) Ninguna de las anteriores a) Un empleado depende únicamente de una persona b) Los departamentos buscan alcanzar sus metas internas c) El nivel que ocupan los departamentos indican sus relaciones de autoridad y subordinación respecto a los demás d) Todas son ciertas 10. Marcar la afirmación que no es correcta: ** a) Organizar una empresa es básicamente organizar el factor trabajo, asignándole a cada persona por su competencia un cometido específico y un tiempo para realizarlo. b) Los tamaños de todos los departamentos de la empresa deben ser iguales debiendo mantenerse de esta forma durante toda la vida de la empresa. c) La organización es tanto más necesaria cuanto más compleja es la actividad empresarial. d) Las distintas personas que trabajan en una empresa y las múltiples operaciones a efectuar son agrupadas por departamentos.
 * 8. Las unidades organizativas lineales son: **
 * 9. En una organización vertical: **

a) Las relaciones entre unidades del mismo nivel. b) La coordinación entre las unidades organizativas c) Las relaciones entre elementos de diferente nivel. d) Las interrelaciones entre los distintos trabajadores
 * 11. Dentro del organigrama de una empresa, las líneas verticales representan: **

a) Dependerá de la capacidad del responsable de cada unidad y de los trabajadores asignados a la misma b) Debe limitarse a 6 subordinados c) Dependerá de la complejidad de las tareas a realizar por cada unidad d) En una organización centralizada serán muy pequeñas e) Ninguna es correcta
 * 12. La dimensión de una unidad organizativa: **


 * 13.Comenta la siguiente afirmación: “Cuantos más niveles tenemos en una organización mejor están asignadas las funciones y más rápido se consiguen los objetivos” ( Verdadero o falso. Razona la respuesta) **