Apuntes+martirio

n  Medio de traslado de personas o [|bienes] desde un lugar hasta otro n  El [|transporte] comercial moderno está al [|servicio] del [|interés] público e incluye todos los [|medios] e infraestructuras implicados en el [|movimiento] de las personas o [|bienes], así como los [|servicios] de recepción, entrega y manipulación de tales [|bienes]. n  CARRETERA n  FERROCARRIL n  MARÍTIMO n  FLUVIAL n  AÉREO n  TUBERÍA n  COMBINADO n  Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando la red de carreteras para ello. n  Más barato n  Servicio puerta a puerta n  Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías n  Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios…) n  Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente n  Comunalidad: medio más utilizado en cualquier parte del mundo n  Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas n  Muy contaminante (emisiones y residuos) n  Daña la red de carreteras n  Sometido a restricciones de tráfico n  Mayor siniestralidad de toneladas por kilometros n  Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando las red ferroviaria para ello. n  Poco contaminante n  Evita problemas de tráfico n  Mayor trazabilidad n  Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad n  Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte. n  Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo es el ferrocarril. n  Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores…) a precios más competitivos que otros modos. n  Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son preferentes n  No excesiva velocidad n  No cumplen los horarios n  Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los diferentes tipos de gálibos. n  En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir ni infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido sólo a viajeros. n  Servicios sólo rentables a larga distancia n  Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material. Es el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el mar como forma de comunicación. n  Barato n  Gran variedad de carga n  Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen..) n  Envíos de grandes masas (líquidos, graneles, contenedores) n  Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros n  Velocidad relativa, en función del buque y tipo de servicio n  Bastante contaminante (residuos) n  Menor trazabilidad n  Medio de transporte que utiliza el aire como forma de comunicación. n  Más rápido n  Mayor cobertura geográfica n  Seguridad, tasa de siniestralidad baja n  Flexibilidad n  Permite la intermodalidad n  Más caro n  Restricciones al tipo de carga (peligrosa…) n  Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, así como por peso n  Aquel transporte que utiliza las vías fluviales para el traslado de mercancías y personas n  Poco contaminante n  Costes reducidos : se transporta por arrastre n  Mueven grandes masas hacia el interior/exterior de los continentes llegando a las grandes ciudades y viceversa n  Pocas infraestructuras básicas (poca inversión) n  Intermodalidad: combinando contenedores en distancias cortas n  Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros medios de transporte n  Menor trazabilidad n  Gran cantidad de material de arrastre y sedimentación de los ríos, que incrementa el problema de encallar n  Insuficiente infraestructura de sus puertos para atender grandes cantidades. n  Aquel medio de transporte que utiliza las tuberías para distribuir la mercancía (petróleo, gas…) n  Rápido n  Económico n  Nada contaminante n  Limitado a determinadas mercancías ( gas, petróleo..) n  Problemas de robos en su red n  Gran inversión inicial para construir la red. n  El movimiento de personas o mercancías utilizando dos o más medios de transporte al amparo de un único documento y, generalmente, utilizando una **unidad de carga intermodal** (contenedor, caja móvil, semirremolque) n  Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte n  Reducción de los tiempos de manipulación n  Disminución de los costes de transporte n  Disminución de los plazos de transporte n  Reducción de los controles: mediante el sellado de los contenedores se obtienen ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros. n  Simplicidad de la documentación n  Trazabilidad de la mercancía ( EDI, internet) n  Reducción del número de robos y daños. n  Exige una gran inversión inicial n  Mayor necesidad de planificación y coordinación. **__ PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIÓN __** b) Ferrocarril c) Aéreo d) Marítimo  a)  Ferrocarril  c)  Marítimo  d)   Carretera  b)  Todo tipo de cargas  c)   Sólo cargas de gran volumen  d)  Ninguna es cierta.  a)   Marítimo  b)  Aéreo  c)   Combinado  a)  Marítimo  b)   Combinado  d)  Aéreo  b)   Carretera  c)  Ferrocarril  d)   Marítimo  a)  Marítimo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Combinado <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Ferrocarril <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)   Marítimo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Ferrocarril <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Fluvial <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Aéreo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Carretera <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Tubería <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)   Marítimo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Carretera <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Aéreo •  TRANSPORTE SIMPLE •  THROUHT TRANSPORT n  TRANSPORTE SUCESIVOS n  TRANSPORTE SEGMENTADOS n  TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO •  UNIMODAL •  BIMODAL •  INTERMODAL •  TRANSPORTES COMPLEMENTARIOS •  TRANSPORTES DE ACARREO n  Se utiliza el mismo vehículo entre origen y destino de la carga. n  Transporte en el que tiene lugar uno o más transbordos de la carga y la intervención de varios porteadores, bajo un contrato único. n  Si se utiliza el mismo modo de transporte, pero con transbordo entre distintos porteadores: •  TRANSPORTES SUCESIVOS n  Si se utiliza más de un modo de transporte: •  TRANSPORTES SEGMENTADOS •  TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO n  Transporte que bajo un solo contrato intervienen dos o más transportistas que desarrollan su servicio en el mismo modo de transporte. n  Transporte que bajo un contrato único el porteador-emisor responde ante el usuario sólo de la parte de transporte por él realizada. n  Transporte que cubre aquellas operaciones en que bajo un contrato ÚNICO y responsabilidad de UNA ÚNICA empresa intervienen varios transportistas, pertenecientes o no a la misma empresa, cubriendo tramos sucesivos y utilizando dos o más modos de transporte distintos. n  En el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional de Mercancías de Ginebra, el término combinado se utilizó como equivalente a multimodal y, en la actualidad, se pretende restringir el término combinado al caso en que intervienen sólo modos de transporte terrestre (carretera/ferrocarril). Dejando el término multimodal cuando intervienen los modos terrestre y marítimo o aéreo. n  Transporte en que se utiliza un solo medio de transporte n  Término utilizado en Europa para designar a los transportes mixtos carretera/ ferrocarril ( road/rail) ya sea mediante la transferencia de camiones, remolques y semirremolques o mediante la utilización de semirremolques híbridos para circular por carretera o ferrocarril. n  Transporte combinado en que el traslado de la carga se realiza mediante módulos (unidades de transporte intermodal, UTI) que permiten: •  realizar un servicio puerta a puerta utilizando los distintos modos de transporte, •  homogeneizar la carga. La carga es la UTI. evitar la ruptura de carga, es decir, sin descomponer la unidad de carga. n  Parte de un transporte multimodal o unimodal que realiza el porteador principal para situar la carga en ( o desde) el lugar de escala del vehículo con que realiza el transporte principal. n  Parte de un transporte multimodal o unimodal que se realiza dentro de la terminal por más de un transportista, aunque intervenga un solo modo. **__ PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIÓN __** <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Intermodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Complementario <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Todas son válidas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Nunca <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Siempre <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   El termino combinado se refiere sólo a transporte terrestre. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Sucesivos <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Simples <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Ninguna es cierta <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Segmentado <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Combinado <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Simples <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Multimodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Sucesivo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Unimodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Simple <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Segmentado <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Acarreo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Segmentado <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Multimodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Acarreo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Intermodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Unimodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Todas son ciertas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Ferrocarril <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Aéreo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Intermodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Complementario <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Acarreo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Combinado n  Transporte combinado acompañado/ no acompañado n  Transporte combinado carretera/ ferrocarril n  Transporte combinado marítimos/ carretera n  Transporte combinados marítimos/ferrocarril n  Trasportes combinados marítimos n  El transporte de un vehículo de transporte por carretera entero (o de una UTI) ,__acompañado__ por el conductor, mediante otro medio de transporte (por ejemplo, ferry o tren). n  Se denomina __no acompañado__ cuando no viaja el conductor Designa el transporte que combina los modos de carretera y ferrocarril. Los tipos de transporte combinado c/f dependen de las técnicas utilizadas que permiten cargar el camión sobre el tren: <span style="font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-weight: bold;"> n  En Francia se denomina sistema **__Ferroutage__** para designar el conjunto de técnicas que permiten cargar un camión completo sobre el tren. <span style="font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;"> n  **__ Sistema canguro __**** : ** En el que los semirremolques son cargados en los vagones de ferrocarril por medio de grúas puente provistas de pinzas, disponiendo los vagones de las correspondientes zonas rebajadas en las que alojar los ejes de los semirremolques. <span style="font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;"> n  **__ Sistema UFR __**** (UFR (UNION DE TRANSPORTS FERROVIARIES EL ROUTIERS) ** Consiste en cargar los semirremolques en los vagones por medio de cabezas tractoras, estando aquella dotados de rampas y dispositivos para guiar y sujetar los semirremolques a las plataformas o vagones ferroviarios.   n   Tecnología de origen suizo, para el transporte de camiones enteros y de vehículos articulados, utilizando vagones con ruedas de diámetro reducido. El chofer del vehículo tiene un compartimiento en el tren   n   Sistema que se utiliza sólo en casos de gran tráfico por carretera, que se solventa de esta forma. Muy utilizado en el paso trasalpino.   n   Sistema caro puesto que carga con peso (cabeza tractora) no rentable.   n   Los sistemas ResoR@il y Modalohr permiten cargar sólo el semirremolque y evita transportar las cabezas tractoras (combinado no acompañado) n  Designa aquel transporte que combina los modos de carretera y marítimo. “La mercancía llega al puerto marítimo en camiones que son transbordados (enteros o sólo el semirremolque) en el barco, generalmente para realizar trayectos cortos de costa. O la mercancía llega ale puerto marítimo y su distribución en el interior del país se realiza mediante el camión.” ·  ** Transroulage: ** camión sobre buque ó, vagón ferroviario. n  Dependiendo de la forma de transbordo del vagón reciben el nombre de: •  ** Ro-Ro ( Roll on/Roll off): ** Cuando el embarque y desembarque se realiza sobre plataformas con elementos rodantes en buques con raíles para fijar y ubicar las unidades ferroviarias ó, camiones. •  ** Lo-Lo (Lift on/Lif off) ** : Cuando el embarque y desembarque se realiza usando equipos de elevación (grúas, apiladora…) Si las distancias a recorrer en el transporte marítimos son cortas entonces se denominan **sistema ferry** o **SSS (Short Sea Shiping)** n  Designa el tipo de transporte en el que se combinan distintos vehículos marítimos “ El buque oceánico deja su carga en un gran puerto y otros buques de menor tamaño, buques feeder, distribuyen la mercancía a puertos de menor tamaño” Tipos de transportes combinados marítimos: <span style="font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;"> n  ** Sistema LASH: ** Se carga la mercancía en chalanas o gabarras que, posteriormente, se suben a bordo de los buques de navegación de altura y, después de haber sido transportadas por estos, se desembarcan para efectuar recorridos independientes hasta los puntos de descarga. n  ** Sistema Feeder: ** Se basa en la utilización de pequeños buques para enlazar puertos de poca importancia con uno principal o del que transbordar la carga de los buques de las líneas regulares de navegación, **//(ver short sea shipping).//** n  Transporte marítimo de corta distancia n  El buque feeder surge: •  A los grandes buques ( buques oceánicos -mother wesshel) no les resulta rentable realizar multitud de escalas •  Insuficiente infraestructuras en los puertos pequeños para atender a los buques oceánicos. •  Evita los problemas de poco calado de los pequeños puertos y el riesgo de encallar. •  Grandes ventajas para el transporte combinado carretera/marítimo, evita los atascos de carretera, reduce el problema de accidentes….lo que hace que este tipo de transporte combinado sea muy apreciado. **__ PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIÓN __** <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Un camión sobre un vagón ferroviario <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Un vagón ferroviario sobre un camión <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Ninguna es cierta <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)   El tipo de transporte que combina los modos ferrocarril y marítimo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Trayectos marítimos de corta distancia <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Ninguna es cierta <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Tractor+remolque <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Todo el vehículo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Todas son ciertas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)   Es un transporte combinado carretera/ferrocarril acompañado. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Es el transporte de un camión entero sobre vagones especiales. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Es un sistema caro <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Designa el transporte de un camión entero que realiza parte del trayecto en ferry, acompañados por el conductor <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Transporte de un camión entero utilizando en parte del trayecto el ferrocarril, acompañados por el conductor <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Todas son ciertas  a) Un transporte combinado marítimo-carretera-ferrocarril. c) Un transporte combinado en contenedores. d) Un transporte combinado carretera-marítimo. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Transporte marítimo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Transporte combinado marítimo/ carretera <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  Todas son ciertas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)   Sistema UFR <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Ferrouage <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Ro-Ro <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Sistema ResoR@il <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Sistema canguro <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Lo-Lo <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)   Realiza trayectos de poca distancia <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  Une las costas de un territorio <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)   Tienen acceso a puertos a los que no puede acceder un buque oceánico 1. Double-Stack. 2. Transroulage. 3. Canguro. 4. U.F.R. 1. Son vagones con una zona rebajada donde se alojan los ejes del semirremolque. 2. Es el transporte en un vagón de un semirremolque concebido para dicho uso. 3. Transporte de remolques en vagones de plataforma plana. 4. Caja de semirremolque con tren de rodaje desplazable. 1. Quien toma a su cargo la ejecución total del transporte convenido respondiendo de su realización y de las averías. 2. El expedidor en un sistema de transporte multimodal. 3. Quien regula el tráfico internacional de contenedores. 4. Cada uno de los transportistas sucesivos en un solo contrato. 1. Son remolques portavagones. 2. Es un sistema ferrocarril-carretera. 3. Es el transporte de semirremolques en vagones adaptados. 4. Son dos contenedores apilados transportados en trenes exclusivos de contenedores. 1. Camión o vagón ferroviario sobre buque. 2. Camión sobre vagón ferroviario. 3. Camión a camión. 4. Buque a semirremolque. 1. Un transporte combinado marítimo-carretera-ferrocarril. 2. Un transporte combinado con vagones especiales. 3. Un transporte combinado en contenedores. 4. Un transporte combinado carretera-marítimo. 1. Transporte mixto. 2. Transporte sucesivo. 3. Camión o vagón ferroviario sobre buque. 4. Transporte combinado. 1. Son vagones con una zona rebajada donde se alojan los ejes del semirremolque. 2. Es el transporte en un vagón de un semirremolque concebido para dicho uso. 3. Transporte de remolques en vagones de plataforma plana. 4. Caja de semirremolque con tren de rodaje desplazable. 1. Técnica UFR. 2. PIGGY-BACK. 3. Técnica MC-22. 4. Vagones porta remolques. 1. Aquel en el que se da una superposición física de vehículos. 2. Se transportan en el mismo vehículo pasajeros y mercancías. 3. Intervención en un solo contrato de transporte de varios transportistas que trabajan en el mismo modo. 4. Intervención de varios transportistas sucesivos operando en un modo distinto. 1. El transporte combinado cuyas fases se realizan en medios de transporte distintos. 2. El transporte combinado en que intervienen varios transportistas. 3. El transporte cuyas fases se realizan en medios de transporte distintos por un único transportista material. 4. Todo transporte en el que interviene el ferrocarril, necesariamente, y cualquier otro medio de transporte. 1. En que suele ser accesorio de otro principal. 2. En que se presta con idéntico medio o modo que el principal. 3. En que únicamente incluye los servicios de tracción. 4. En el que aparte del transporte se prestan otros servicios, como consolidación y distribución de las cargas. 1. Carretera-ferrocarril. 2. Sistema de superposición, camión o vagón sobre buque. 3. Aéreo-carretera. 4. Carretera-ferrocarril-carretera. 1. Son vagones con una zona rebajada donde se alojan los ejes del semirremolque. 2. Es el transporte en un vagón de un semirremolque concebido para dicho uso. 3. Transporte de remolques en vagones de plataforma plana. 4. Caja de semirremolque con tren de rodaje desplazable. 1. Es una caja móvil. 2. Contenedor de ancho útil igual al de la caja móvil. 3. Buque de transporte de contenedores. 4. Tipo de camión portacontenedores. 1. Convenio aduanero sobre contenedores. 2. Convenio CIM. 3. C.S.C. Convenio Internacional sobre Seguridad de los Contenedores. 4. Convenio de Ginebra. 1. Dispone de grúas a bordo para la descarga de las mercancías sobre muelle. 2. Dispone de rampas a proa o a popa para descargar vehículos sin necesidad de grúas. 3. Dispone de gabarras para efectuar transportes que requieran continuar viaje por rías o aguas interiores. 4. Dispone de compartimentos especiales para almacenar bobinas (rollos). 1. Facilitar el transporte de mercancías sin ruptura de carga. 2. Facilitar el transporte de mercancías de carga fraccionada. 3. Facilitar el transporte de mercancías muy voluminoso. 4. Facilitar el transporte de mercancías líquidas o gaseosa. **__ Unidad 7 __**** __INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE__ ** n  ** Artículo 124 LOTT ** n  Cuando las circunstancias del mercado del transporte de mercancías lo aconsejen, podrán establecerse centros de información y distribución de cargas, cuya finalidad será la de contribuir a un mejor ajuste de la oferta y la demanda de transporte, en las plazas o zonas económicas que así lo requieran. n  Los centros de información y distribución de cargas servirán fundamentalmente de punto de encuentro entre oferentes y demandantes de transporte, realizando funciones de información y canalización de ofertas y demandas y prestando servicios encaminados a propiciar las fases preparatorias del contrato de transporte, en cuya conclusión en ningún caso podrán participar directamente dichos centros en nombre propio. n  El régimen de creación y funcionamiento de los centros de información y distribución de cargas será establecido reglamentariamente, posibilitándose en todo caso a los representantes de los transportistas y agencias de transporte afectados participar en su dirección. n  ** Artículo 127.- ** Las estaciones de transporte por carretera son los centros destinados a concentrar las salidas y llegadas a una población de los vehículos de transporte público que reúnen las condiciones y requisitos establecidos reglamentariamente. Las estaciones pueden ser de viajeros y de mercancías. n  Lugar cerrado dotado de instalaciones y personal dedicados a prestar servicios a los distintos agentes de transporte: empresas, tripulantes y vehículos. n  Actualmente también realizan otros tipos de actuaciones ( plataforma logística, intermodalidad…), pero siempre subordinados a los servicios. Un Centro de Transporte es un área definida dentro de la cual están todas las actividades relativas al transporte, logística y la distribución de mercancías, tanto para tránsito nacional como internacional, pudiendo intervenir varias empresas del sector Transporte. // Imagen derecha: “ Centro de Transportes de Coslada (CTC)”, con un millón de metros2 es uno de los más grandes de España. // n   Terminal intermodal de mercancías situada en el interior de un país y que dispone de un enlace directo ( a través del ferrocarril) con un puerto marítimo. n  Generalmente está habilitado como recinto interior aduanero marítimo, lo que le convierte en una “prolongación del puerto marítimo” y una entrada a la UE. // Imagen derecha: “Puerto Seco de Coslada”, hace frontera con la A-II y el Aeropuerto de Barajas, se asienta sobre 120.000 m2 cedidos por el Ayuntamiento durante cincuenta años. Desde este Puerto llegan y se distribuyen mercancías que tienen su destino y origen en los cuatro principales puertos marítimos del país (Bilbao, Valencia, Barcelona y Algeciras), convirtiéndose en la puerta nacional e internacional de la recepción y distribución de mercancías, fundamentalmente del norte de África. Una quinta parte de las mercancías que llegan a nuestro país por vía marítima pasan por el Puerto Seco. //  n   Son plataformas logísticas vinculadas a puertos y que tratan mercancía marítima. n  Suelen tratar mercancía de importación y exportación. // ZAL del Puerto de Valencia Puerto de Valencia // n  Generalmente en las mismas se encuentran 3 posibilidades de almacenamiento de la mercancía: •  **// Zona franca //** •  **// Depósito franco //** •  **// Depósito aduanero //** n  Parte del territorio nacional debidamente delimitada, en el cual las mercancías que en ella se introducen se consideran fuera del territorio aduanero nacional con respecto a los derechos y tributos de importación, y no están sometidos al control habitual de la aduana. n  Es un local cerrado, señalado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual se considera que las mercancías no se encuentran en el territorio aduanero para la aplicación de derechos aduaneros y tributos de importación. n  Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen de depósito (régimen fiscal) que posteriormente serán destinados a otros regímenes u operaciones aduaneras. Pueden ser públicos o privados. n  Son plataformas generalmente de carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución de las mercancías para un área regional. n  Infraestructura orientada a la distribución urbana de las mercancías o también, estructura en la que concentrar los flujos de mercancías para luego optimizar itinerarios y entregas dentro **__del área urbana.__**
 * __ TRANSPORTE Y LOGÍSTICA __**
 * __ Unidad 1 __**** __MODOS DE TRANSPORTE__ **
 * TRANSPORTE **
 * MODOS DE TRANSPORTE **
 * TRANSPORTE POR CARRETERA **
 * Ventajas del transporte por carretera **
 * Desventajas del transporte por carretera **
 * TRANSPORTE POR FERROCARRIL **
 * Ventajas del transporte por ferrocarril **
 * Desventajas del transporte por ferrocarril **
 * TRANSPORTE MARÍTIMO **
 * Ventajas del transporte marítimo **
 * Desventajas del transporte marítimo **
 * TRANSPORTE AÉREO **
 * Ventajas del transporte aéreo **
 * Desventajas del transporte aéreo **
 * TRANSPORTE FLUVIAL **
 * Ventajas del transporte fluvial **
 * Desventajas del transporte fluvial **
 * TRANSPORTE POR TUBERÍA **
 * Ventajas del transporte por tubería **
 * Desventajas del transporte por tubería **
 * TRANSPORTE COMBINADO **
 * Ventajas del transporte combinado **
 * Desventaja del transporte combinado **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 1.  **** El modo de transporte más barato para grandes volúmenes de mercancía a transportar es: **
 * a) Carretera **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 2.  **** El modo de transporte que permite un mejor seguimiento ( trazabilidad) de su carga es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  **** Combinado **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 3.  **** El ferrocarril es ventajoso con: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Cargas de poco peso y gran volumen **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 4.  **** El modo de transporte que registra mayor número de accidentes es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  **** Carretera **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 5.  **** El modo de transporte que mejor se adapta a los requerimientos del cliente es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  **** Carretera **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 6.  **** El modo de transporte que tiene más limitaciones de carga es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Aéreo **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 7.  **** El modo de transporte más rápido: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  **** Aéreo **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 8.  **** El modo de transporte que puede llegar a cualquier lugar es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  **** Aéreo **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 9.  **** El modo de transporte para mercancías menos desarrollado en la actualidad es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Ferrocarril **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 10.  **** El modo de transporte que utiliza un único documento es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  **** Combinado **
 * __ Unidad 2 __**** __TIPOS DE TRANSPORTE__ **
 * __ TIPOS DE TRANSPORTE __**
 * TRANSPORTES SIMPLES **
 * THROUGHT TRANSPORT **
 * Nota ** .- En la LOTT se llama indistintamente transporte sucesivo o combinado a aquel en que intervienen más de un transportista, aunque intervenga un solo modo.
 * THROUHT TRANSPORT **
 * TRANSPORTES SUCESIVOS **
 * THROUHT TRANSPORT **
 * TRANSPORTE SEGMENTADO **
 * THROUHT TRANSPORT **
 * TRANSPORTE COMBINADO **
 * THROUHT TRANSPORT **
 * MULTIMODAL= COMBINADO **
 * THROUHT TRANSPORT **
 * TRANSPORTE COMBINADO **
 * TRANSPORTE UNIMODAL **
 * THROUHT TRANSPORT **
 * TRANSPORTE COMBINADO **
 * TRANSPORTE BIMODAL **
 * THROUHT TRANSPORT **
 * TRANSPORTE COMBINADO **
 * TRANSPORTE INTERMODAL **
 * TRANSPORTE COMPLEMENTARIO **
 * TRANSPORTE DE ACARREO **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 1.  **** El tipo de transporte en el que se utiliza un solo modo se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Simple **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 2.  **** El término combinado y multimodal se utilizan indistintamente **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** A veces **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 3.  **** El transporte realizado bajo un contrato único y con la intervención de dos o más modos de transporte se denomina: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Combinado **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 4.  **** El transporte que se realiza bajo un contrato único y cuya carga es transbordada de un camión a otro se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Sucesivos **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 5.  **** El transporte combinado que utiliza como unidad de carga el contenedor se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  **** Intermodal **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 6.  **** El transporte que se realiza dentro de una terminal, para acercar la carga al muelle se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Combinado **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 7.  **** El transporte desde nuestro almacén al puerto desde el que saldrá el buque se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  **** Complementario **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 8.  **** El transporte que utiliza el camión y el ferrocarril para llevar la carga a destino se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Bimodal **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 9.  **** El único modo de transporte que se utiliza en el transporte simple es: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Carretera **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 10.  **** El transporte en el que el porteador sólo se responsabiliza de la parte por él realizada se llama: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Segmentado **
 * Ejercicios Tema 2 **
 * __ Tipos de transporte __**
 * //<span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 1.  //****// Elige una o varias palabras claves que definan cada uno de estos tipos de transporte: //**
 * //__ TRANSPORTE SIMPLE: __//** Aquel que utiliza un único modo de transporte. El único que utiliza es carretera.
 * //__ THROUHT TRANSPORT: __//** Aquel en que bajo un único contrato, indiferentemente de cuántos modos utiliza, varios porteadores, y hay 1 ó, más transbordos.
 * //__ TRANSPORTE SUCESIVOS: __//** Varios porteadores, 1 contrato, 1 modo.
 * //__ TRANSPORTE SEGMENTADOS: __//** responsabilidad del porteador sólo del tramo por él realizado, existiendo sólo un contrato.
 * //__ TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO: __//** Combinado: aquel en que intervienen varios modos en transporte terrestre (ferrocarril-camión); multimodal: aéreo, marítimo, carretera.
 * //__ UNIMODAL: __//** un solo modo de transporte.
 * //__ BIMODAL: __//** en Europa se utiliza para cargas terrestres (ferrocarril-carretera).
 * //__ INTERMODAL: __//** traslado de carga mediante módulos. Ud. Carga intermodal (contenedor, caja móvil, semirremolque).
 * //__ TRANSPORTES COMPLEMENTARIOS: __//** “transporte desde nuestro almacén al puerto en que saldrá el buque” ya que es la parte de transporte multimodal ó, unimodal que realiza el porteador principal para situar la carga en ó, desde el lugar de escala del vehículo con que realiza el transporte principal.
 * //__ TRANSPORTES DE ACARREO: __//** aquel aunque utilice un solo modo en el transporte dentro de la terminal, intevienen varios porteadores. Ejemplo, “transporte de maletas aeropuerto.”
 * __ Unidad 3 __**** __EL TRANSPORTE COMBINADO__ **
 * TIPOS DE TRANSPORTE COMBINADO **
 * TRANSPORTE COMBINADO ACOMPAÑADO Y NO ACOMPAÑADO **
 * TRANSPORTE COMBINADO CARRETERA / FERROCARRIL **
 * TIPOS DE TRANSPORTE COMBINADO CARRETERA/FERROCARRIL **
 * CARRETERARODANTE **
 * (TRANSPORTE COMBINADO CARRETERA / FERROCARRIL CON ACOMPAÑANTE)**
 * ROLLING ROAD **
 * TRANSPORTE COMBINADO CARRETERA / MARÍTIMO **
 * TIPOS DE TRANSPORTE COMBINADO FERROCARRIL/MARÍTIMO **
 * TRANSPORTES COMBINADOS MARÍTIMOS **
 * SHORT SEA SHIPPING, (SSS) **
 * 1. En el //transroulage// interviene: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  **** Un camión sobre un buque **
 * 2. El //ferroutage// es : **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  **** Una técnica que permite cargar camiones enteros sobre un tren **
 * 3. En el transporte combinado acompañado intervienen: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  **** Tractor+remolque+conductor **
 * 4. La carretera rodante: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  **** Todas son válidas **
 * 5. El transporte combinado acompañado: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  **** Un tipo es la carretera rodante **
 * 6. El sistema //canguro// es: **
 * b) Un transporte combinado con vagones especiales. **
 * 7. El //Short Sea Shipping// designa: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)  **** Transporte marítimo de corta distancia **
 * 8. El transbordo utilizando equipos de elevación se denomina: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  **** Lo-Lo **
 * 9. El transbordo de un camión entero sobre un ferry utilizando sus propias ruedas para ello se denomina: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  **** Ro-Ro **
 * 10. El buque //feeder//: **
 * <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)  **** Todas son ciertas **
 * __ Ejercicios __**** __Tema 3__ **
 * // TRANSPORTE COMBINADO Y SISTEMAS; INTERMODALIDAD Y UNIDADES. //**
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 1.  **** ¿Cómo se denomina el sistema camión/ buque/ camión?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 2.  **** ¿En que consiste la técnica "U.F.R"?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 3.  **** Operador de Transporte Multimodal (O.T.M.) es: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 4.  **** Entre los sistemas intermodales de transporte, ¿qué se conoce como "Double-Stack"?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 5.  **** En el transroulage intervienen: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 6.  **** El sistema ferroviario canguro es: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 7.  **** ¿Que tipo de transporte es el ferroutage?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 8.  **** Entre los sistemas intermodales de transporte, ¿qué es la técnica canguro?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 9.  **** El sistema de transporte intermodal utilizado en USA, debido al mayor gálibo de sus ferrocarriles es: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 10.  ****  Transporte por superposición es: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 11.  **** El transporte multimodal es: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 12.  **** El transporte complementario se distingue del transporte combinado: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 13.  **** El transroulage es un sistema de transporte combinado: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 14.  **** Se conoce como técnica MC-22 entre los tipos de sistemas de transporte: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 15.  **** ¿A qué se denominan maxicadres?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 16.  **** ¿En qué documento se regula el transporte multimodal?: **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-ansi-language: EN-US;"> 17.  **** Un buque "roll on/ roll off": **
 * <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> 18.  **** ¿Cuál es la principal función del contenedor?: **
 * __ CENTROS DE INFORMACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS __**
 * __ ESTACIONES DE TRANSPORTE POR CARRETERA __**
 * __ ESTACIONES DE VIAJEROS: CONDICIONES MÍNIMAS __**
 * 1) Contar con accesos, para entradas y salidas de los vehículos, configurados de modo que no produzcan interferencias entre los mismos ni alteraciones sensibles en la capacidad de circulación normal por las vías colindantes.
 * 2) Contar con accesos para entradas y salidas de los viajeros, independientes de los vehículos.
 * 3) Poseer dársenas cubiertas en número suficiente para los aparcamientos simultáneos que se precisen.
 * 4) Tener andenes cubiertos para subida y bajada de viajeros.
 * 5) Contar con zonas de espera independientes de los andenes.
 * 6) Contar con instalaciones de servicios sanitarios.
 * 7) Poseer dependencias de facturación, consigna y venta de billetes, así como oficina de información.
 * 8) Las demás que, de acuerdo con las características de los servicios que cada estación haya de atender, determine el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones o las Comunidades Autónomas.
 * __ ESTACIONES DE MERCANCÍAS: CONDICIONES MÍNIMAS __**
 * 1) Ubicación en zona próxima a los núcleos de contratación o intercambio y generación de cargas.
 * 2) Carácter público, esto es, que puedan ser utilizadas por cualquier vehículo de transporte o transportista legalmente establecido, con las únicas restricciones que se establezcan en sus normas específicas de explotación.
 * 3) Acoger en su recinto un conjunto de servicios e instalaciones donde se desarrollen actividades relacionadas o vinculadas al transporte e integrados, a su vez, en funciones o tareas específicas de la estación o al servicio de la misma, tales como centro de información y distribución de cargas u oficinas para las agencias de transporte.
 * 4) Poseer accesos controlados para los vehículos y aparcamientos adecuados.
 * 5) Contar con naves de consolidación y fraccionamiento de cargas dotadas de muelles para recibir o expedir las mercancías, así como con naves de almacenamiento.
 * 6) Las demás que, de acuerdo con las características de los servicios que cada estación haya de atender, se determinen por el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones o las Comunidades Autónomas.
 * __ CENTROS DE TRANSPORTE __**
 * Definición ** por parte de **ACTE** (Asociación de Centros de Transporte. [|www.acte.es]):
 * __ SERVICIOS DE LOS CENTROS DE TRANSPORTE __**
 * A TRIPULANTES || ** Áreas de descanso (hotel, restaurante, duchas…) **
 * Áreas comerciales (bancos, centros comerciales, concesionarios…) ** ||
 * A VEHÍCULOS ||
 * Taller, recambios **
 * Lavado y limpieza de vehículos **
 * ITV **
 * Gasolineras **
 * Aparcamiento vigilado.. ** ||
 * A EMPRESAS || ** Oficinas, Aduana, Banco, Seguridad, Hotel, Salas de reunión…. ** ||
 * __ PUERTO SECO __**
 * __ ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL) __**
 * Zona Franca **
 * Depósito Franco **
 * Depósito Aduanero **
 * __ DISTRIPARKS __**
 * __ CITY LOGISTICS __**

//Imagen: “Ciudad del Transporte de Zaragoza”, servicios que ofrece: naves, oficinas, aparcamiento de camiones, aduana, talleres, bar, tren de lavado, restaurante, red de comunicaciones, entidad bancaria, asociaciones profesionales, zonas verdes.// Las Ciudades y los Centros de Transporte se dedican ambas a prestar servicios a las empresas del sector, por lo que ambas cuentan con un área de logística importante y con un área de servicios completas. El elegir un nombre u otro en muchos casos responde a políticas de marketing, buscando una diferenciación. Pero, como hemos visto en el listado de Centros de Transporte, incluye entre los mismos las Ciudades de Transporte. n  Plataformas especializadas en el intercambio modal aire-tierra, y en el tratamiento de mercancía de carga aérea. n  PLATAFORMA LOGÍSTICA n  TERMINAL MULTIMODAL O PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL n  NODO CENTRAL/HUB n  HINTERLAND n  Son aquellas áreas o zonas donde se producen la ruptura de la cadena de transporte y se realizan aquellos servicios que añaden valor ( carga/ descarga, intercambio modal, etiquetado, picking, almacenamiento, packaging…) Centros de carretera o centros de servicios al transporte Centros de distribución urbana o city-logistics Parques de distribución o distriparks Centros de transporte Zonas de actividades logísticas portuarias Centros de carga aérea Puertos secos Plataformas logísticas multimodales <span style="font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-weight: bold;"> n  Un Área Funcional es un ámbito de las Plataformas Logísticas con una cierta homogeneidad de actividades y función unitaria definida en el seno de la Plataforma. n  ** ÁREAS O CENTROS DE SERVICIOS ** •  ÁREAS DE SERVICIOS ESPECIALIZADAS n  Áreas de mercancías peligrosas n  Áreas de servicios centrales •  SERVICIOS A EMPRESAS, TRANSPORTISTAS Y VEHÍCULOS •  SERVICIOS ADUANEROS n  ** ÁREAS LOGÍSTICAS ** •  ÁREAS / PLATAFORMAS DE TRANSFERENCIA Y DISTRIBUCIÓN •  ÁREAS DE LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN URBANA •  ÁREAS DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN - DISTRIPARKS •  ÁREAS LOGÍSTICAS ESPECIALIZADAS O MONOFUNCIONALES n  Plataformas agroalimentarias n  Plataformas de logística de graneles n  Áreas de logística de mercancías peligrosas n  Áreas de logística de automóviles n  Plataformas en régimen aduanero n  ** ÁREAS INTERMODALES ** •  ÁREAS INTERMODALES FERROCARRIL-CARRETERA •  ÁREAS INTERMODALES MODO AÉREO-CARRETERA •  ÁREAS INTERMODALES MODO MARÍTIMO O FLUVIAL-MODO TERRESTRE Lugar equipado para el transbordo y almacenamiento de las unidades de transporte intermodal ( UTI’s) n  ** El Nodo Central ** (estación nodal) constituye el punto central para la recogida, clasificación, transbordo y redistribución de mercancías en una zona geográfica determinada (Modo de suministro radial, hub – spoke) n  ** El Puerto Hub ** ( en transporte marítimo) es aquel puerto oceánico que aglutina una gran cantidad de contenedores, para ser distribuidos. n  Zona de influencia de un puerto **__ PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIÓN __** <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Puerto Seco <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Zona de Actividades Logísticas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Centro de Transporte <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Distriparks <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  ZAL <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   City Logistics <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Centro de Transporte <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Todas son ciertas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Terminal Logística <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Muelle <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Terminal Multimodal <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Todas son ciertas a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter- modales de transporte. b) Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan exclusivamente con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta. c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional. a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter modales de transporte. b) Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta. c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional. <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  ZAL <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Puerto Seco <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Centro de Transporte <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Estaciones de Mercancías <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  La Estaciones y Centros de Información y Distribución de Cargas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Los Puertos Secos y ZAL <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Los Distriparks y City Logistics <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Todos <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Se encontrarán los oferente y demandantes de cargas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Se recibirá asesoramiento sobre cómo realizar el contrato de transporte <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Nunca el centro podrá participar en un contrato, salvo como asesor <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Todas son ciertas <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Se realiza el intercambio modal aire-tierra <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Se realiza la distribución regional <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Se dedica a dar servicio a los distintos agentes del transporte <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Todas son ciertas <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> a)  Centros de información <span style="color: red; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> b)   Estaciones de transporte <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> c)  Centros de distribución <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> d)   Muelles La **globalización** es un proceso fundamentalmente económico que consiste en la creciente integración de las distintas economías nacionales en una única economía de mercado mund [  ial. ][] Su definición y apreciación  puede variar según el interlocutor. Tendencia de los mercados y de las empresas a extenderse, alcanzando una dimensión mundial que sobrepasa las fronteras nacionales. Es cualquier conjunto de transacciones, acuerdos o intercambios de bienes y servicios entre compradores y vendedores. En contraposición con una simple venta, el mercado implica el comercio regular y regulado, donde existe cierta competencia entre los participantes. El primer mercado surge con la demanda de bienes y servicios y se hace efectivo con la oferta. MERCADO = ECONOMÍA LIBRE= CAPITALISTA El Estado: Regula los precios = precios máximos=suelo mínimo+ Redistribuir la renta – Subvenciones Servicios básicos: educación, sanidad, infraestructuras. //__ Canal comunicación: __// Bienes/servicios; oferta/demanda; venta/necesidades; relaciones/interrelación; concurrencia/cruce; aglomeración/encuentro; manejo dinero/bienes; precio, intangible/personas; compra/servicios; entorno. //__ Entorno: __// climáticos. Ejemplo: desempleo, Ley sobre Medio Ambiente, aparición de telefonía móvil, estudio de una nueva ruta (puesto que se considera tecnológica), disminución de la tasa de natalidad, hundimiento del Prestige. Influencia **menos** inmediata, macroentorno. Influencia **más** inmediata, microentorno. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  Subida precio gasolina, (MICRO) <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  Cambio de una ética basada en el ahorro a una postura consumista, (MACRO) <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  Factores sociales y culturales, (MACRO) <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  Estudio de una nueva ruta, (MACRO). Se considera que es tecnológico. FALSO Un vendedor acude a bolsa y vende su acción a 100 euros y existe un comprador que la adquiere a ese precio. Suponemos que el vendedor piensa que el Mercado va a bajar y su acción va a perder valor y el comprador piensa lo contrario. Si en un Mercado perfecto ambos tienen acceso a la misma información, ¿qué a ocurrido para que se produzca el intercambio? ¿cuál de los dos a actuado irracionalmente? Que la acción del vendedor ha subido en ese momento algún punto y la tendencia es que suba, por ello la vende ahora porque supuestamente habrá sacado interés, y el comprador la compra porque aunque ahora bajase podría retenerla y esperar una subida como a echo el vendedor, el más irracional a sido el vendedor, yo personalmente me la hubiera quedado hasta que subiera más. LA PRIMERA ………………………….. 3+1= 4  2-1= 2 …………….. MINIMIZAR PERDIDAS LA SEGUNDA ………………………… 6+/-5= 1 11………….... MAXIMIZAR BENEFICIOS NO JUGARÍA………………………………. MINIMIZO PERDIDAS JUGARÍA………………………………….. MAXIMIZO BENEFICIOS <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;">El hecho de que cada sujeto actúe egoístamente en busca de su máximo provecho conduce paradójicamente a un resultado final de precios y mercancías que es más ventajoso para todos.
 * __ CENTRO DE CARGA AÉREA __**
 * __ OTRAS INFRAESTUCTURAS __**
 * __ PLATAFORMA LOGÍSTICA __**
 * __ TIPOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS __**
 * PLATAFORMAS LOGÍSTICAS CON UN SOLO MODO DE TRANSPORTE **
 * PLATAFORMAS LOGÍSTICAS CON MÁS DE UN MODO DE TRANSPORTE **
 * __ ÁREAS FUNCIONALES DE LAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS __**
 * __ TIPOS DE ÁREAS FUNCIONALES __**
 * __ TERMINAL MULTIMODAL __**
 * __ NODO CENTRAL / HUB __**
 * __ HINTERLAND __**
 * 1.- Plataforma en el interior de un país que trabaja con mercancía marítima: **
 * 2. Centro dedicado fundamentalmente a prestar servicios a los agentes del transporte: **
 * 3. Zona donde se realiza el intercambio modal: **
 * 4. Los Distriparks son: **
 * 5. Los City Logistics son: **
 * 6. Las plataformas que trabajan con mercancía marítima situadas en los puertos se denominan: **
 * 7. Las únicas infraestructuras que aparecen en la LOTT son: **
 * 8. En los Centros de Información y Distribución de cargas: **
 * 9. En los centros de carga aérea: **
 * 1) ** Los centros destinados a concentrar las salidas y llegadas de vehículos que transportan viajeros o mercancías se llaman: **
 * __ ECONOMÍA __**
 * __ GLOBALIZACIÓN: __**
 * __ EL MERCADO __**
 * El Mercado ** es el cruce de ofertas demandas, existente porque de esta forma creamos riqueza, para hacer crecer la economía y a su vez ofrecer bienes y servicios, haciendo satisfacer necesidades.
 * QUÉ ** ¿CÓMO SE ORGANIZAN LAS SOCIEDADES?
 * CÓMO ** AUTORIDAD CENTRAL= (Planifica las necesiddes)
 * CUÁNDO ** Estado +MERCADO = ECONOMÍA MIXTA
 * PARA QUIÉN **
 * MERCADO = ** LEY DE LA OFERTA **=** SUMA DE TODAS LAS OFERTAS
 * LEY DE LA DEMANDA = ** SUMA DE TODAS LAS DEMANDAS DE TODAS LAS EMPRESAS
 * __ ELEMENTOS DEL MERCADO. MACROENTORNO Y MICROENTORNO __**
 * // Elementos característicos del Mercado: //**
 * MACROENTORNO: ** Afecta a todos: **//A LARGO PLAZO//**: - Economía, factores sociales y
 * MICROENTORNO: ** Afecta a nosotros: **//A CORTO PLAZO//**//:// - Competencia, suministradores, intermediarios (mayoristas y minoristas). Ejemplo: la implantación de una nueva empresa de transporte en nuestra área de influencia, acuerdo de un nuevo precio de gasoil para nuestros camiones con la estación de servicio “Repsol, Cepsa…., la que fuere”, acuerdo con los sindicatos para ampliar el horario de determinados trabajadores.
 * COMPETIDORES: ** cubre la misma necesidad que yo.
 * //__ EJERCICIO 1 __//**
 * // Di si las siguientes situaciones forman parte del macro entorno ó, del microentorno de mi empresa de transporte de transporte: //**
 * //__ EJERCICIO 2 __//**
 * // ¿VERDADERO Ó, FALSO? //**
 * // ¿Cuánto mayor es el precio de la gasolina mayor es la altura de los edificios? //**
 * //__ EJERCICIO 3 __//**
 * // Puedo contratar dos empresas de transporte la primera me dice que suele entregar la mercancía en dos días, con un margen de error de más menos dos días. //**
 * // La segunda empresa me dice que suele entregar la mercancía en seis días con un margen de error de más menos cinco días, ¿cuál contratarías? //**
 * // 3.1. Si nos dieran un millón de euros por jugar a la ruleta rusa, suponiendo que hay 6 cámaras y 1 bala. //**
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-font-kerning: 18.0pt;">JOSÉ LUIS SAMPEDRO SÁEZ, (1917) **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-font-kerning: 18.0pt;">IDEAS PRINCIPALES SOBRE SU LIBRO, "MERCADO Y GLOBALIZACIÓN" **

Cuando alguien nos indique que el "mercado es la libertad", invitemósle a practicar un sencillo experimento mental, entra en un mercado sin dinero: constatará en el acto que no podrá comprar nada, que sin dinero no hay allí libertad, que la libertad la da el dinero. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;"> Mientras que los más débiles desearán limitaciones a esos poderes. Pag.32 <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;"> En el mercado dinero es el que da la "libertad de elegir", resulta que en el mundo llamado "libre" los poderosos eligen mientras que los débiles se resignan con lo inferior ó, con nada.

Ni en el sistema de mundo ni en el planificado hay existencias suficientes para abastecer de todo a todos. Pag.34 <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;"> Ante tales potencias es imposible no reconocer el peso y poder de manos visibles dictando condiciones económicas. Pag.37 <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;">La liberalización sólo significa libertad real para los más fuertes con mayor potencia económica.

<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;">En el liberalismo económico el "voto" corresponde a cada unidad monetaria y no a cada ciudad.

Busca de mano de obra más barata, producir donde los costes sean menores, acercarse al lugar de origen de las materias primas, buscar los mejores trabajadores, desplazar la producción a los lugares donde se incorpore valor, buscar legislaciones menos restrictivas para la actividad de la empresa. Es todo lo que no puede controlar la empresa. Estructuras de Polígonos Industriales dedicados al almacenamiento y distribución de mercancías. También se puede definir como actividad económica que se encarga de todos los procesos necesarios para que un producto ya fabricado llegue al consumidor final, gestionando en el proceso el “flujo de materiales”, de manera que se maximiza la eficacia en el reparto, al tiempo que se minimizan los tiempos de respuesta, y por supuesto, los costes. Las principales causas del “boom logístico en Guadalajara” se encuentran en su situación geográfica en el centro de España, cercanía a Madrid, red comunicaciones por vías rápidas. Coste suelo industrial, muy competitivo con relación a Madrid, aunque este factor está empezando a dejar de ser positivo, pues el encarecimiento del suelo se teme “ha tocado techo”, además de gran saturación en suelo Corredor, aunque parece se construirá nueva autovía Guadalajara-Tarancón, cuyos márgenes pueden ser un excelente emplazamiento de suelo industrial, en comparativa con Madrid. Parte negativa es el poco empleo que genera la logística y poco cualificado, en comparación con los grandes espacios que ocupa, además de no ser una actividad productiva. Desde el propio sector señalan que como nos indican, que la logística es una necesidad para la sociedad, ya que en algún lugar tiene que estar, mejor Guadalajara. Otra ventaja, es que son empresas difícilmente “deslocalizables”, pues no se puede trasladar a Rumanía ú, otro país una planta que sirve para abastecer supermercados sitos en España. Lo cual está ocurriendo con otros sectores. Los empresarios logísticos señalan a diferencia de lo que he señalado antes (pensamientos e, ideas representantes de CCOO), que el empleo no es tan escaso, grandes naves superan el centenar de empleados. Buena comunicación (se expresan mal los clientes/no sabemos escuchar activamente), para arreglarlo hay que trabajar el **FEEDBACK** No se puede devolver No se puede probar antes de disfrutar (prueba =uso ó, disfrute) No se puede separar de la persona que lo presta. No se puede almacenar Intangible=que no se puede tocar (todos son vendedores, ya que entre todos los participantes dan una imágen SATISFACE NECESIDADES**!!!!!!!!!!!!!!,** además:  Rapidez, imagen, seguridad, puntualidad, comodidad ó, (trámites, comunicació…….)  Lealtad, fiabilidad, acompañamiento (internacionalización, si yo vendo quiero que tú me ayudes).  Exclusividad, tradición, precio.  Innovación/desarrollo  Información  Accesibilidad,  Cobertura (que realice lo que yo le pido)  Adaptabilidad  SOLUCIONES**!!!!!!!!!!**  Quedaros muchas horas, no conflictivo, saber trabajar, compañerismo, capacidad de actuación.  ** PRECIO = COSTES + BENEFICIOS **  Venden por debajo de los costes, los que puedan durante x tiempo para echar a otro de la competencia.      Especialización.      Trato personalizado.      Seguimiento de envíos por Internet.      Modelo de facturas de fácil comprensión.      Posibilidad de negociación.      Negociación basándonos en el precio. Sector poco profesional, muy autodidacta. Ausencia de economías de escala. Excesiva dependencia de la situación del resto de sectores económicos. Márgenes muy pequeños. El **análisis DAFO** es la **herramienta estratégica** más utilizada, a veces utilizada de forma intuitiva sin conocer su nombre técnico. El **beneficio** que se obtiene con su aplicación es **conocer la situación real en que se encuentra la organización de transportes,** así como el riesgo y oportunidades que le brinda el mercado. Este **análisis** en común permite que identifiquemos una variedad de ideas tres veces superior a la que generarían los mismo individuos trabajando por separado. En un buen análisis en común, cada miembro del equipo estimula las ideas de los demás con las suyas propias. A continuación, se indica **que significa** cada inicia: Pertenece al **ANÁLISIS INTERNO,** de la organización de transportes. Pertenece al **ANÁLISIS EXTERNO,** de la organización de transportes. Pertenece al **ANÁLISIS INTERNO,** de la organización de transportes. Pertenece al **ANÁLISIS EXTERNO,** de la organización de transportes. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Presiones de los cargadores (ó, sobreoferta de TC) por incumplimiento normativa: limitación de velocidad, tarjetas, tacógrafo analógico y digital, nuevos actores: países del Este de Europa. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Deficiencia en inter fase cargador-transportista: física (carga, descarga) e, informativa. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Oferta-Demanda. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Estacionalidad de la demanda. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Poca profesionalidad del sector. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Estructura organizativa deficiente. Falta de coordinación departamental. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Fracaso concentración empresarial TC. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Crisis económica, (gran dependencia de otros sectores). // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Precios de gasolina. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Huelga, (sector muy conflictivo). // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Falta de conductores. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Peajes. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Que España esté sita en la periferia, ya que estamos fuera de la zona de riqueza. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Tendencia a la externealización de la logística: nuevos competidores, (transitarios, operadores logísticos y agencias de transporte). // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Los cargadores necesitan más calidad, flexibilidad, fiabilidad y rapidez para sus estrategias logísticas. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Aumento responsabilidad jurídica de los cargadores. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Oferta productos: medias cargas, grupaje. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Dimensión instalaciones, flota vehículos ruta joven. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Globalización, exigencia servicios en toda Europa y entrada de competidores de gran tamaño y servicio paneuropeo. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Carretera, servicio puerta-puerta. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Mejorar la imagen de la empresa de transporte ante el cliente. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Transporte ante el cliente. // <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow';"> -  // Extensión de estrategias calidad, Medio Ambiente, logística inversa, etc. // <span style="color: black; font-family: Arial; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES;">
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-font-kerning: 8.0pt;">Podemos deducir con esto que para Sampedro la globalización ha supuesto, **
 * __ LECTURA: “PRODUCIENDO SUEÑOS ROTOS”: __**
 * __ DESLOCALIZACIÓN DE EMPRESAS: __**
 * __ EL ENTORNO DE UNA EMPRESA __**
 * __ LOGÍSTICA EN GUADALAJARA __**
 * __ LECTURA: “ALMACENANDO RIQUEZA”: __**
 * // Logística: //** Aprovisionamiento.
 * __ CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO TRANSPORTE __**
 * __ SERVICIO __**
 * __ PRODUCTOS __**
 * Todo lo contrario, en lo que se refiere al servicio del transporte. **
 * GRUPOS GLOBALES = ** GRUPOS QUE NUNCA DUERMEN (BOLSA, EEUU duerme la española trabaja y viceversa)
 * ¿QUÉ VENDE UNA EMPRESA SERVICIOS DE TRANSPORTE? **
 * ¿QUÉ VENDEIS? **
 * EMPRESARIO **
 * VALOR AÑADIDO = PRECIO **
 * VALOR AÑADIDO = IMAGEN DE PRESTIGIO **
 * __ ¿CÓMO AÑADIR VALOR AL TRANSPORTE?: __**
 * __ CARACTERÍSTICAS QUE DEFINEN A LA EMPRESA DE TRANSPORTE ACTUAL: __**
 * __ ANÁLISIS DAFO __**
 * DEBILIDADES: ** también llamadas puntos débiles: son aspectos que limitan o reducen la capacidad de desarrollo efectivo de la estrategia de la organización, constituyen una amenaza para la organización y deben, por tanto, ser controladas y superadas.
 * AMENAZAS: ** se define como toda fuerza del entorno que puede impedir la implantación de una estrategia, o bien reducir su efectividad, ó, incrementar los riesgos de la misma, ó los recursos que se requieren para su implantación, ó bien reducir los ingresos esperados ó, su rentabilidad.
 * FORTALEZAS: ** también llamadas puntos fuertes: son capacidades, recursos, posiciones alcanzadas y, consecuentemente, ventajas competitivas que deben y pueden servir para explotar oportunidades.
 * OPORTUNIDADES: ** es todo aquello que puede suponer una ventaja competitiva para la organización, ó bien representar una posibilidad para mejorar la rentabilidad de la misma ó, aumentar la cifra de sus negocios.
 * //__ Ejemplo de Análisis DAFO de una organización de transporte de mercancías por carretera: __//**
 * // DEBILIDADES: //**
 * // AMENAZAS: //**
 * // FORTALEZAS: //**
 * // OPORTUNIDADES: //**
 * __<span style="color: black; font-family: Arial; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES;">TEORÍA JERÁRQUICA DE LAS NECESIDADES DE MASLOW:

__** <span style="color: black; font-family: Arial; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES;">La idea básica de esta jerarquía es que las necesidades más altas ocupan nuestra atención, sólo cuando se han satisfecho las necesidades inferiores. <span style="font-size: 13pt; color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -  <span style="font-size: 13pt; color: black; font-family: Arial; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES;"> <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Una de las unidades organizativas resultantes del proceso de agrupamiento de actividades y unidades de inferior nivel, de mayor tradición y arraigo en la empresa es el departamento. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La limitación del número de subordinados que un jefe o mando puede supervisar directamente de forma efectiva limitaría el tamaño de la empresa (medido, en este caso, por su volumen de empleo) si no existiera la posibilidad de agrupar al personal (esto es, dividir la empresa) por departamentos <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">1. **//Por funciones//**: de acuerdo con las funciones que realiza una empresa ( aprovisionamiento, fabricación, ventas, recursos humanos…) Este tipo de departamentación está muy extendido sobre todo en pequeñas y medianas empresas y, cualquiera que sea su tamaño, en empresas con poca diferenciación de productos y con reducida dispersión geográfica. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">2. **//Departamentación por territorios//**: Cuando la empresa opera en mercados diferentes o en áreas geográficas dispersas, es conveniente adaptar las actividades de la empresa a los requerimientos de esos mercados. La necesidad del conocimiento de las características específicas de las áreas geográficas o mercados aconseja proceder a una departamentación en base a áreas geográficas o mercados <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">3. **//Departamentación por productos//**: Supone la agrupación de actividades en base a los distintos productos o distintas líneas de productos que la empresa produce y/o comercializa, de tal modo que es la línea de productos o el producto el eje alrededor del cual se produce la actividad empresarial. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Este tipo de departamentación tiene lugar en los niveles más altos de la organización, y después dentro de cada departamento se procede a la departamentación por funciones resultando finalmente una departamentación mixta. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">En este tipo de departamentación suelen existir unos departamentos generales en base a funciones (Administración, Producción, Marketing), cuya principal misión es la de coordinar las actividades de los distintos departamentos funcionales dependientes de cada departamento de productos. Con ello se pretende evitar que existan políticas de marketing, producción, etc., opuestas dentro de cada uno de esos departamentos. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">4. **Departamentación por procesos**: este tipo de departamentación está motivada por las diferentes tecnologías de proceso a emplear. Según cuál sea ésta, provocará que la actividad productiva sea dividida de forma distinta y, en consecuencia, ello implicará departamentaciones en producción condicionadas por dichas divisiones. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">5. **Departamentación por clientes**: consiste en la agrupación de las actividades según los clientes. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">6. **Departamentación por canales de distribución**: tipos de canales: equipo de vendedores, telemarketing, .. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Cuando el poder de decisión se halla en manos de un reducido número de altos directivos situados en la cúspide o vértice del organigrama calificamos de centralizada a la estructura organizativa, y de descentralizada, cuando el poder de decisión se reparte entre los distintos mandos situados en los diferentes niveles de la organización. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La centralización es el medio más eficaz para asegurar la coordinación de la toma de decisiones en una organización. Pero a medida que el tamaño de la empresa y la complejidad de su actividad productiva van en aumento, los altos directivos tienen que abdicar de una parte de su tradicional poder de decisión, delegando en los directivos y mandos intermedios de niveles inferiores una parte de su gran autoridad y responsabilidad. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">En determinadas organizaciones en las que el poder está muy concentrado, la descentralización es obligada porque los altos directivos no disponen de la información ni la información necesaria para tomar las decisiones que convienen a los objetivos de la empresa, además de que una concentración del poder de decisión excesiva conduce con frecuencia al abuso de poder. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La mayor parte de la información entra en la organización por los niveles medios e inferiores del organigrama, los relacionados más directamente con los problemas reales de la empresa y su medio ambiente externo. Frente a problemas concretos del quehacer cotidiano de la empresa, una organización descentralizada reacciona normalmente con mucha mayor rapidez y eficacia que una organización centralizada. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La descentralización permite aprovechar también la creatividad e inteligencia de las personas situadas en los niveles inferiores del organigrama, al conferirles un mayor grado de autonomía y libertad de acción. También hay que tener en cuenta que todo proceso de descentralización conduce inexorablemente, para mantener la cohesión de la propia organización, a un reforzamiento de los sistemas de control. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La organización es fácil de entender. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Permite una designación de autoridad y áreas de responsabilidad muy definidas. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Cada trabajador es responsable ante un jefe, quien es su inmediata fuente de autoridad. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La comunicación de información es directa en sentido ascendente y de órdenes en sentido descendente. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Cada supervisor tiene responsabilidad sobre tareas variadas y no puede llegar a ser un experto en todas ellas. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Se acumula el trabajo cotidiano de despacho en los niveles más elevados de la organización, impidiendo dedicarse a la planificación y al control de objetivos y actividades. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Se producen fallos e ineficacias al no disponer de personas especializadas en las tareas específicas. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Cuando la empresa crece y la cadena de órdenes también, se incrementa la burocracia (más tiempo empleado en tomar decisiones y en ejecutar las órdenes), produciéndose una lentitud y rigidez en el comportamiento administrativo de la unidad económico <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Ventajas: <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Permite el uso de especialistas que asesoran diversos departamentos. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Inconvenientes <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Las decisiones son más lentas, debido a las consultas, a los "staffs", que detienen la decisión. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">El uso de "staffs" especializados incrementa los costes de administración de la empresa. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Se tiene en cuenta la opinión de todos y por lo tanto existe un mayor nivel de compromiso en su ejecución. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La falta de iniciativa. Lentitud en la toma de decisiones. Tendencia a transigir. El excesivo número de componentes y la tendencia a que estos sean de diferentes ideas dificulta la marcha y la dirección del comité. <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Recepción de pedidos <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Planificación de rutas <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Asignación de vehículo <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Documentación del transporte <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Realización <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">A dicho proceso se le llama: **GESTIÓN DEL TRANSPORTE.** <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Gestión o contratación de los servicios de transporte <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Coordinación de la flota y personal a dicho departamento asignado. <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Atención directa del cliente. <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Estructuración del departamento de tráfico: Se puede estructurar atendiendo a : <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Ámbito de actuación de la empresa : comarcal, nacional, internacional <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Tipo de flota: trailer… <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Dimensión de la flota: número de vehículos, volumen de negocio. <span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Control sobre la flota: si los conductores son asalariados, subcontratados o terceros, o socios-propietarios. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Los Jefes de tráfico, pudiendo existir, Responsables de Área, que dependen jerárquicamente de él. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Jefe Delegado <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Auxiliares de tráfico, los cuales están asignados a distintas tareas, como pueden ser viajes de salida o retorno. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Los conductores, entre los que podemos distinguir, conductores asalariados, socios conductores y proveedores de servicios de transporte. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Es la persona responsable del Departamento de Tráfico, y el encargado de resolver todas las incidencias que se produzcan en el hacer diario de la contratación de los servicios de transporte. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Depende directamente de la Dirección Comercial y jerárquicamente de éste y de la Dirección de su empresa. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Responsable de la contratación directa de los servicios de transporte. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Comunicación directa con los clientes: reclamaciones, quejas, buen servicio… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Seguimiento del cliente: nº de pedidos día, mes… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Responsable de la contratación de servicios de transporte con proveedores de servicios de transporte o terceros ( subcontratados) <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Realización de ofertas de transporte <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Responsable de la distribución o asignación de los servicios contratados. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Encargado de la documentación del transporte, partes de accidente, reclamaciones de daños sobre mercancía… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Control sobre el estado de la flota: ITV, revisiones periódicas, mantenimiento, sustituciones o ampliaciones del parque móvil… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Seguimiento del servicio de transporte prestado: cumplimiento del horario de carga, descarga, documentación, permisos especiales, entrega de albaranes conformes. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Supervisar el trabajo de sus subordinados: planificación diaria de las tareas, vacaciones, bajas… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Control y coordinación de los conductores y subordinados: control de gastos, dietas, autopistas, consumos de vehículos… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Responsable de las no conformidades en los servicios prestados. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Jerárquicamente depende del Director Comercial, ya que su función básica es la de conseguir cargas. Pero no menos importante es la relación existente con el Director Financiero, pues es necesario conocer al detalle la situación económica de cada cliente, como la forma de pago y la solvencia de éste. Es fácil que exista roces entre ambos departamentos: el D.T. busca cargas, pero el Financiero sólo cargas de clientes “solventes” <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Son los encargados de llevar a cabo todas las instrucciones encomendadas por el Jefe de Tráfico en su parcela encomendada. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Recepción de pedidos <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Realización de órdenes de carga <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Recogida de albaranes <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Atención al teléfono. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Admisión de incidencias y realización de informes. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Realización de la documentación del transporte <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Seguimiento de la flota de transporte <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Planificación de rutas e itinerarios <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Trato directo y asignación de transporte a los distintos conductores <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Captación telefónica de nuevos clientes, proveedores de transporte <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Confirmación de servicios de transporte, por Fax, e-mail, teléfono. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Seguimiento de cada servicio prestado. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Seguimiento e información sobre posibles focos de cargas de nuevas empresas de la competencia ( lo que en el argot se llama “ hacer orejas”). <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Es la persona intermediaria entre el Jefe de Tráfico y los Auxiliares. Pueden ser responsables del área nacional, internacional, o dentro de cada una de ellas por tipo de vehículos: responsable de los frigoríficos, transportes especiales… <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Sus funciones serán las mismas que el Jefe de Tráfico en su ámbito de actuación. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Es el representante de la empresa en esa CCAA o provincia, teniendo las mismas responsabilidades que el Jefe de Tráfico y/o Gerente. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Depende directamente del Director Comercial, no dependiendo jerárquicamente del Jefe de Tráfico de la Central. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Se puede decir que cada delegación po sucursal es independiente y cualquier incidencia que surja entre el Jefe de Tráfico y Delegado será solventado por ewl Director Comercial en las distintas provincias. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;"> <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;"> <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Se puede distinguir entre: <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Conductores asalariados: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> forman parte, a todos los efectos, de la plantilla de la empresa, cobrando un salario por su trabajo. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Los Socios Conductores: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">son aquellos que forman parte de una empresa, normalmente una cooperativa. Se caracterizan porque no tienen nómina al no ser personal asalariado, procediendo sus ingresos de la recaudación de los vehículos. Los gastos y dietas son asumidos directamente por ellos mismos, ya que son propietarios de los vehículos. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">A su vez **pueden tener chóferes asalariados** que trabajen para ellos. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> -   <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Los **Proveedores de servicios de Transporte, Terceros o Subcontratados:** son aquellos transportistas ajenos a la empresa, bien sea directamente un autónomo o una empresa de transporte que presten sus servicios a cambio de una contraprestación. <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">Pueden ser: Para adoptar un enfoque basado en procesos, la organización debe identificar todas y cada una de las actividades que realiza. Al gráfico ordenado y secuencial de todas las actividades o grupos de actividades se le llama mapa de procesos y sirve para tener una visión clara de las actividades que aportan valor al producto/servicio recibido finalmente por el cliente. Una característica importante de los procesos, es que las actividades que lo constituyen no pueden ser ordenadas de una manera predeterminada, atendiendo a criterios sólo de jerarquía o de adscripción departamental. Una organización por procesos se orienta al resultado, alineando los objetivos de la organización con las necesidades y expectativas de los clientes, sin atender en sentido estricto a las relaciones funcionales clásicas. Las actividades de la organización son generalmente horizontales y afectan a varios departamentos o funciones (comercial, tráfico, administración, etc.), como ilustra el siguiente gráfico. La organización horizontal, recibe el nombre también de por actividades ó, procesos y es totalmente contraria a la organización tradicional vertical, por departamentos ó, funciones. La gestión por procesos consiste en dotar la organización de una estructura de carácter horizontal siguiendo los procesos internos de sus funciones y con una clara visión de orientación al cliente final. Los procesos deben estar definidos y documentados, señalando las responsabilidades de cada miembro, debe de haber un responsable y un equipo de personas asignado. La **organización “vertical”** se visualiza como una agregación de departamentos independientes unos de otros y que funcionan autónomamente. La Dirección marca objetivos, logros y actividades independientes para cada departamento y la suma de los logros parciales da como resultado el logro de los objetivos globales de la organización. La descripción gráfica de la organización vertical es el organigrama. En el organigrama cada casilla representa departamentos y jerarquías dentro de la organización. Podemos resumir en los siguientes puntos las diferencias entre una organización vertical tradicional y una organización por procesos ó, horizontal: <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Procesos. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Objeto de procesos: añadir valor. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Autonomía-autocontrol. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Responsable del procesos, coordina y apoya. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Compromiso con los resultados de la organización. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Qué tareas hacer y para qué. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Trabajo en equipo. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Mejoramiento continúo. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Delegación de autoridad. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Se habla de representantes, no de responsables, de trabajo en equipo. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Nunca se habla de errores, si no de desviaciones con datos numéricos. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Qué es un proceso: algo que añade valor. Ejemplo: instalaciones, preparación pedidos entrada-salida, carga, imagen, devoluciones. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  En departamentos. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Objetivos internos de cada departamento. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Control jerárquico. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Cumplimiento de la tarea asignada. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Cómo hacer mejor las tareas. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Tareas y objetivos individuales. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Trabajo individual y fragmentación de tareas. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Movilidad en sentido ascendente y descendente. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Departamentos fragmentados, que desempeñan funciones separadas y donde la política dominante es la no intervención. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  El esfuerzo se centra en conseguir objetivos internos de cada departamento. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Control de arriba/abajo. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Sistemas comunicación ineficientes sólo funcionan en sentido descendente. Dentro de la empresa van a coexistir **dos tipos de organizaciones.** <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Los flujos de autoridad. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Roles excluyentes. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Redes de comunicación unipersonales y en sentido descendente. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Flujos de trabajo y relaciones funcionales. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  La coordinación de los roles. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Redes de comunicación funcionales y sociales. // “El rol de un operario es un conjunto de normas de comportamiento que los otros miembros de la organización esperan de él. El rol formal es el comportamiento que la empresa exige al trabajador de acuerdo con el conjunto de tareas encomendadas.” // Las **características** de una **organización informal** son: <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  No está planificada, surge de manera espontánea. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  A través de ella se van a canalizar ciertas informaciones que no tienen cabida dentro de la organización formal, por ejemplo los rumores. <span style="font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Arial Narrow'; mso-bidi-font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-language: ES;"> -  Funcionan de acuerdo con los valores, las ideas y los sentimientos del grupo. La manera de **representar** la **distribución de los poderes informales de la empresa** es a través del **sociograma.** Un sociograma no es más que una fotografía instantánea tomada del funcionamiento real de la organización. Cuando el grupo está compuesto de gran número de miembros, el sociograma se hace confuso con multiplicidad de flechas e indicaciones. Es necesario, entonces, recurrir a otro tipo de representación: la sociomatriz. La **sociomatriz** es un cuadro de doble entrada que **expresa el conjunto de las relaciones entre los individuos o los departamentos** que se encuentran situados al lado de la matriz. Es decir, que el **organigrama** es un gráfico que representa unidades organizativas, las **relaciones** entre ellos. Y, el **sociograma** **informa.**
 * __ ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA __**
 * __<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">LA DEPARTAMENTIZACIÓN __**
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Diferentes tipos de departamentización: **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Ventajas: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> Permite una correcta aplicación del principio de especialización, pudiendo asignar las tareas a los especialistas en las mismas.
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Inconvenientes: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> La ventaja enunciada es precisamente una fuente de problemas para la empresa, dado que esa especialización provoca dificultades de coordinación entre las distintas funciones. Este inconveniente puede verse en parte paliado mediante la formalización, es decir, mediante el establecimiento de reglas o procedimientos de trabajo.
 * //<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Ventajas //****<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> Permite una mayor diversificación de los productos o servicios, mayor control sobre los mismos…
 * //<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Inconvenientes //****<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> Su principal debilidad es que, al existir un mayor número de niveles jerárquicos (en el ejemplo están los departamentos por productos, luego los funcionales, que a su vez pueden ir subdividiéndose), la pérdida de control por parte de la dirección general aumenta.
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">CENTRALIZACIÓN Y DESCENTRALIZACIÓN **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">TIPOS DE ESTRUCTURA **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">1. Estructura lineal o jerárquica: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> se producen cuando existe una cadena de órdenes entre superior y subordinado o de carácter directo o personal.
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Ventajas: **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Inconvenientes: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">2. Estructura en línea y staff: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> tiene como misión el apoyo o asesoramiento de especialistas, sin autoridad sobre los subordinados, a los directivos o jefes de la línea jerárquica.
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">3. La estructura en Comité: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">consiste en trabajar en grupo y tomar las decisiones colegiadamente.
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Ventajas: **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Inconvenientes: **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">EL DEPARTAMENTO DE TRÁFICO. **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Definición: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> Es la sección de la empresa donde se inicia el proceso de contratación de los servicios de transporte entre cliente-empresa, y su posterior ejecución, conllevando dicho proceso distintas etapas:
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO DENTRO DE LA EMPRESA. **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">EL DEPARTAMENTO DE TRÁFICO ESTÁ FORMADO POR: **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">LOS JEFES DE TRÁFICO. **
 * //<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Funciones del Jefe de Tráfico: //**
 * //<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Relación del Jefe de Tráfico con otros Departamentos de la empresa: //**
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">LOS AUXILIARES DE TRÁFICO. **
 * //<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Funciones: //**
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">LOS RESPONSABLES DE ÁREA. **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">JEFE DELEGADO **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> de una sucursal en otra Comunidad Autónoma o Provincia
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">LOS CONDUCTORES. **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Terceros esporádicos **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Terceros habituales o fijos. **
 * <span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES;">Tractoristas o al enganche: **<span style="color: black; font-family: 'Arial Narrow'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;"> transportistas autónomos que trabajan de forma fija para una empresa de transporte, poniendo a disposición de ésta la cabeza tractora, facilitándoles la empresa el semirremolque.
 * __ LOS PROCESOS EN LA ORGANIZACIÓN, ORGANIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL: __**
 * __ ORGANIZACIÓN POR PROCESOS Ó, HORIZONTAL: __**
 * __ ORGANIZACIÓN TRADICIONAL VERTICAL: __**
 * __ ORGANIZACIÓN FORMAL E, INFORMAL: __**
 * Organización formal, ** representada por el Organigrama, planificada por los responsables de la empresa, en función de objetivos y medios disponibles.
 * // La Organización formal recoge: //**
 * // Debería recoger: //**
 * Organización informal, ** es aquella que surge de manera espontánea por las interrelaciones que se establecen entre los distintos miembros de la empresa. Un elemento que influye decisivamente en la aparición de la organización informal es la existencia de líderes o sujetos carismáticos que, sin formar parte de la dirección de la empresa, consiguen influir sobre el resto de los trabajadores.
 * __ OTROS TIPOS DE ORGANIZACIONES: __**
 * Organización lineal: ** directamente relacionadas con objetivos de la empresa.
 * Organización centralizada: ** exceso de trabajo del personal directivo, que debe ocuparse de todo.
 * Organización procesual: ** tareas ordenadas en un flujo ó, flujos de actividades temporalmente diferenciadas. Ejemplo: “a escribir una carta, le antecede: buscar el papel……)