Olga+Temprado


 * __ ejercicios metodos de trabajo Olga

23/09/09 __**

Si tuvieramos que negociar un modo de transporte, que punto fuertes y punto debil indicaríamos de cada modo de transporte

Carretera:

Llega a todos lo sitios y se puede cumplir el horario. La negociación Mayor siniestrabilidad y contaminación. El trafico

Aereo

Mayor rapidez ​ Mayor cobertura y más rápido Problemas de espacio ​ Más caro

Tubería

Rapidez Gasto en infraestructuras

Ferrocarril

Más barato. No hay tráfico Tiene que compartir la red con los viajeros ​ El ferrocarril se dirige a los viajeros, no a las mercancías

Marítimo

Permite mover grandes cantidades Más barato Hay que crear aduanas y rapidez El más lento

Fluvial

Puede mover grandes cantidades Problemas los sedimentos y contaminación


 * __ 28/09/09 __**

Cómo se elige el modo de transporte?

Mercancía: Ya que dependiendo de la mercancía que se transporte nos limita en algunos modos de transporte (no es lo mismo se transporta mercancía refrigerada, congelada o seco)

Fecha de entrega. Ya que a veces se necesita que esté en un plazo de tiempo corto en un sitio determinado. Un proveedor puede necesitar entregar a un cliente en un plazo de tiempo muy breve

Precio. Lo que se pretende es minimizar costes y que salga lo más barato posible. Para que tanto el cliente como el transportista se beneficien lo máximo pòsible

Tiempo. Es importante el tiempo del que dispongamos para entregarlos en el destino. No es lo mismo si tenemos que enviar un contenedor en Canarias en el plazo de dos días que en el plazo de 15 días

Infraestructuras. Es importante saber si la empresa con la que contratamos el transporte puede tener varios formas de transporte porque queramos llevarla a un sitio determinado y las infraestructuras con las que cuente en su plataforma sean las indicadas para el tipo de mercancía que queremos transportar. Es necesario que si queremos transportar mercancía congelada, la plataforma que tenga la empresa de transportes por si hubiera algún problema cuente con cámaras de congelación

Conocimiento del cliente sobre el modo y de la mercancía que quiere transportar

Imprevistos: Capacidad que tenga la empresa de transportes para en el caso de plantearse algún problema imprevistos, como falta de documentación o clima que tenga alternativas para poderlo solucionar

Creo que son los factores más fundamentales,

Qué es lo que quieren los jubilados de los autobuses

Qué sean baratos, y que lleven buen servicio de calefacción y de aire acondicionado, y que les den algo de comer Lo que ellos quieren es la puntualidad (lo que salió en la encuesta)

Qué es lo que quieren los ejecutivos de los aviones Qué tengan buena comida y asientos cómodos (lo que querían es una mesa para poder seguir trabajando con el portatil)

Quienes son los clientes potenciales de las tiendas de arreglos

los ejecutivos de mediana edad que viven solos las mujeres ricas para cambiar de modelo

Las mujeres de mediana edad que sabían muy bien como hacerlo, pero estaban hartas de hacerlo

EJERCICIO 3

Diseña el DAFO de la empresa SAAB DEBILIDADES Falta infraestructura

AMENAZA Japoneses

FORTALEZA Ingenieros (aplican tecnologia de aviones)

OPORTUNIDAD Sector de lujo carece de competencia

Diseña el DAFO como estudiante del ciclo de transporte

DEBILIDAD Falta de tiempo

AMENAZA Se exige mejor formacion cada año

FORTALEZA Buen nivel matematicas

OPORTUNIDAD Tener el ciclo en la misma ciudad

__ **01/10/09** __
Valor cuando aportamos necesdidades

Qué vende una empresa de transportes, que necesidad satisface, que valor añade

Podemos vender: Rapidez, seguridad, soluciones, fiabilidad y credibilidad, compromiso, economía, barato (rentabilidad, precio), compromiso, cobertura, flexibilidad, cobertura, imagen, profesionalidad (personal cualificado soluciones), puntuabilidad, cambio de horarios

=Qué vamos a vender cuando salgamos al mercado laboral:Formación específica en el sector, formación complementaria que es util para ese puesto de trabajo y una experiencia amplia en el sectorSe podría traducir en:Profesionalidad, seguridad.capaz de aportar soluciones, compromiso y movilidad = = =

**__ 05/10/09 __**
= Mercado es la confluencia entre personas o empresas que ofertan un servicio y personas o empresas que están dispuestas a comprarlo por un precio determinado para satisfacer unas necesidades = =0.- ¿Cuándo aparece el mercado? = = Cuando hay unas personas que tienen unos  = =1- ¿Que es el mercado? Es la confluencia entre personas o empresas que ofertan un servicio y personas o empresas que están dispuestas a comprarlo por un precio determinado para satisfacer unas necesidades = =2- ¿Cómo traducen los consumidores sus necesidades al mercado? = =comprando = =3- ¿Cómo traducen los productores sus necesidades? = = vendiendo los artículos que tienen, en unos casos serán materias primas y en los casos que sean productos elaborados, vendiendo sus productos elaborados y comprando materias primas para elaborar más  = =4- ¿Quién dice que, como, cuando y para que producir? = =Los consumidores y los productores = =5- ¿Pueden existir demandantes que no sean “escuchados” por el mercado? Sí, en caso de ser una minoría y no merecer la pena a los productores el fabricar los bienes o servicios que demandan o cuando se consideren que pueden ser ilícitos = =Contesta: = =A mayor precio compraremos mas o menos:  Depende de nuestro poder adquisitivo y de lo que necesitemos ese servicio. Pero normalmente compraremos menos. = =A mayor precio produciremos mas o menos: Produciremos mas =

=En una situación normal, si me cuesta caro compraré poco y si cuesta barato comprare mucho. Ocurre lo contrario con la demanda. Si yo gano mucho fabricando un producto, intentaré fabricar muchos y si gano poco dinero por unidad fabricaré menos =

===//Cuanto mayor es el precio de la gasolina, mayor es la altura de los edificios de la ciudad. //===

=Casos especiales: Si antes has llegado a la conclusión que el comprador compra más cantidad si el precio es pequeño y menos si el precio es mayor ( percepción psicológica, el comprador hace una valoración subjetiva del precio relacionándolo con necesidad satisfecha por el producto) = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Bienes de primera necesidad = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Bienes inferiores = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Demanda elástica = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Demanda inelástica = = = = =

=<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">José Luis sampedro - "El mercado y la globalizacion" = <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· 2 acontecimientos - nueva york y porto alegre (brasil) - los 2 tratan sobre la globalizacion <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· el de NY - el unico modo de acabar con la pobreza; es consequencia del progreso tecnico <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· el de Brasil - cunato mas globalizacion mas pbres habra; hay que pensar en en interes social <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· mercado = hay una oferta y una demanda; se paga el precio <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· mercado nacional = circulacion de bienes y servicios en un pais <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Mercado mundial: intercambios entre paises <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Mercado parcial/sucesivos: función de los intermediarios <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Economía de mercado: consiste en produc ir productos para solicitantes/demandantes. Mercado de competencia perfecta: variación de precio y cantidades <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Mercado teórico perfecto. Se saben los precios las cantidades que se producen, el consumidor es el "rey" del mercado; Ajuste automático entre oferta y demanda; producción raccionada de productos (el mercado es una "brújula" de inversiones); liberalismo económico <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Mercado imperfecto: no existe información, y muchas veces se compra debido a la presión publicitario. en el caso del comprador. En el caso del vendedor tampoco aciertan con el producto que sacan al mercado, al no ser un artículo atractivo para los compradores; no existe transparencia en el mercado; no existen ajustes correctores instantaneos entre vendedor y comprador; el monopolio (forma de competencia imperfecta) <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· La libertad de elegir la da el dinero. <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· En el mercado hay dos partes competidoras (vendedor/comprador) y dentro de las partes existe competencia <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· El mercado "libre" está para los adinerados <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Existen colas "visibles" en el sistema planificado (URSS) y también invisibles en los mercados modernos <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Competencia monopolística= Someterse al precio y condiciones impuestas en el mercado <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Ventajas de las multinacionales (concesiones, créditos, etc) <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Equilibrio automático no siempre es ventajoso <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Respetar el medio ambiente, no solo seguir los criterios lucrativos inmediato <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· Existen manos visibles "muy interesadas en buscar el máximo beneficio <span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; msobidifontfamily: Symbol; msobidifontsize: 14.0pt; msofareastfontfamily: Symbol; msolist: Ignore;">· No siempre el interes privado tiene el mismo objetivo que el público

Demánda elástica. Cuando sube el precio baja el consumo Demanda inelástica. Aunque sube el precio no baja la demanda
 * __ 08/10/06 __**

Productos sustitutos Sabemos que A es un artículo sustituto de B, porque cuando aumenta el precio de A, aumenta la demanda de B

Productos complementarios Dos productos son complementarios. Si baja el precio de A, aumenta la demanda de B. Ejemplo impresoras y cartuchos (como son más baratas las impresoras la gente utiliza más cartuchos). Es lo que se denomina en MKT como precios cautivos

Bienes inferiores Son aquellos que cuando aumenta la renta de la población baja su demanda. Somos más ricos y consumimos menos carbón. Son bienes que con la riqueza de la población descienden.

Ejemplos de demanda inelástica El pan La leche La carne El pescado La fruta La gasolina

Ejemplos de demanda elástica Cds Entradas de futbol viajes

Bienes inferiores Los coches de segunda mano Los trabajos de arreglos en ropa Las tiendas de reparaciones La venta de chalets El azucar moreno

Bienes complementarios Los complementos de los coches impresoras / cartuchos ordenador / teclado ordenador / cpu ordenador / tarjeta de sonido

Bienes sustitutivos Miel por azucar Aceite de oliva por girasol aceite por mantequilla coche por moto pan de toda la vida por pan de boutique

=<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">EL ENTORNO =

= Def: Denominamos entorno a todos los factores no controlables por la empresa. = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">Def: Denominamos entorno a todos los factores no controlables por la empresa. =

=<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">a) **__ Microentorno: __** todos aquellos factores que tienen una influencia más inmediata en los resultados de la empresa. Factores: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- __Competencia__: aquellos que satisfacen las mismas necesidades. = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- __Suministradores__: proveedores. = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- __Intermediarios__: aquellos que se encuentran entre el fabricante y el cliente final y ayudan a distribuir los productos o servicios. = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">b) **__ Macroentorno: __** son aquellos factores que influyen en la empresa de manera menos inmediata pero a largo plazo afectan tanto a la actividad comercial como a otras actividades humanas y sociales. = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">Factores: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Demográficos (caída del crecimiento demográfico) = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">i. Cifra de la población = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">ii. La pirámide de la población = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">iii. La tasa de natalidad y mortalidad = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">iv. El tamaño de las familias = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">v. Movimientos demográficos = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Económico: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">Nivel de renta = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Culturales y sociales: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">i. Los valores, creencias y costumbres de la sociedad. = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">ii. La clase social de los consumidores = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">iii. Los estilos de vida = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">iv. Los grupos sociales a los que se pertenece (familia, juventud, etc.) = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">v. “Influencias personales” (el comportamiento) = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Medio ambiente: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">i. Distintas fuentes energéticas de las que disponemos = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">ii. Crisis ecológica (polución, deterioro del aire, de la tierra, etc.) = = <span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">iii. Agotamiento de los recursos naturales = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Legales: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">i. Respetar el medio ambiente = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">ii. Leyes que afectan a nuestra actividad = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">- Factores tecnológicos: = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">tecnología que afecta a nuestra actividad =

=<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">¿A que factores del entorno de la empresa de transporte pertenecen las siguientes situaciones? = =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">1- La regulación del horario de los establecimientos comerciales. //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">2- Cambio de una ética basada en el ahorro y la hostilidad a una postura consumista. //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">3- Tendencia creciente en el mercado de la existencia de productos concentrados en envases reutilizables y de tamaño pequeño. //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">4- Autorización para la venta de aspirinas y otros medicamentos en supermercados. //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">5- Tendencia decreciente del IPC //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">6- Disminución de la tasa de natalidad. //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">7- Aumento de la densidad de población en las ciudades en detrimento de las zonas rurales. //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">8- Aparición de nuevas formas de comunicación (teléfono móvil, nuevos mensajes.) //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">9- Desarrollo de nuevos productos de bajo consumo de recursos (lavadoras de bajo consumo) //= =//<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-style: normal; font-weight: normal; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">10. Aumento del precio de la gasolina //<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;"> 11. Cierre del Ciclo de Transporte = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">12. Apertura de una nueva empresa de transporte en la zona = =<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 14pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">13. Paro de los transitarios =

= = = =
 * __ 09/10/09 __**

= = Globalización: moderna forma del mercado mundial. Se liberaliza al máximo todo (lo máximo los flujos financieros, lo mínimo los desplazamientos de trabajadores). El objetivo no es tanto incrementar la producción de bienes para elevar el nivel de vida colectivo, como multiplicar sus beneficios. A veces para sacar más beneficios provocan crisis. La liberalización solo significa libertad real para los más fuertes con mayor potencia económica. Quienes deciden no son los gobiernos, si no las grandes instituciones privadas

Se ha llegado a esta situación 1.- tecnología de la información. Esto no verifica la transparencia, todo lo contrario facilita la desinformación publicitaria, puede ser utilizada por los grandes grupos financieros. 2.- se ha presentado por los gobiernos como leyes desregularizadoras y apoyados por organismos internacionales. Consiste en legitimar el poder del dinero. En el liberalismo económico: voto = a unidad monetaria y no a ciudadano. La globalización económica es totalmente antidemocrática.

Al aplicar el principio liberal solamente a lo económico se cae en un reduccionismo que entronza los mecanismos e intereses capitalistas como constitución fundamental de la sociedad, pasando lo demás a depender de ese fundamento

Globalización: constelación de centros con fuerte poder económico y fines lucrativos, unidos por intereses paralelos, cuyas decisiones dominan los mercados mundiales, especialmente los financieros. El resultado es el la creciente concentración planetaria de las riquezas y del poder económico

Se utiliza la globalización para la explotación económica

La solidaridad no es la actitud predominante por parte de los globalizadotes. Beneficia tan solo a una minoría. Las masas globalizadas sufren las consecuencias negativas mientras los pocos globalizadotes disfrutan de sus privilegios

Los más desfavorecidos toman conciencia de la globalización. Los grupos dominantes quieren ser dirigentes de toda la economía mundial diciendo que la “dirigen” hacia un futuro mejor

La oposición a la globalización es un conjunto heterogeneo. no sorprende dada la multitud de aspectos en que el acaparamiento de riquezas y el abuso del poder incide sobre las vidas de los excluidos y marginados de la distribución justa

Argumentos del poder para desacreditar a los antiglobalización

<span style="font-family: Arial; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Arial; msofareastfontfamily: Arial; msolist: Ignore;">- violencia registradas <span style="font-family: Arial; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Arial; msofareastfontfamily: Arial; msolist: Ignore;">- negación de ideas sólidas. Ideas que el poder dominante se ha encargado de “tapar”

Surgen defensores en las instituciones de más alto nivel, hay libros, informes reuniones. Conclusiones de sus reuniones:

<span style="font-family: Arial; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Arial; msofareastfontfamily: Arial; msolist: Ignore;">- quien le ha dado poder al g7? <span style="font-family: Arial; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Arial; msofareastfontfamily: Arial; msolist: Ignore;">- Destrozo del medio ambiente por obtener más beneficios

Estos defensores nos dicen que otro mundo es posible.

La desregularización de los mercados y la libertad y rapidez instantanea de las operaciones apoyadas en el liberalismo no va a traer automáticamente la solución de todos los demás problemas de la existencia humana. Hay que ir hacia una globalización sanitaria, educativa….En Europa se consigue una globalización económica (euro, pero sin embargo no una justicia única, una sanidad global…). En Europa solo se ha estado de acuerdo en unificar en políticas económicas

Para los grupos globalizadotes el objetivo supremo y absoluto es lograr la máxima ganancia, los objetores quieren dar sentido humano a todos los aspectos de la vida, orientándolos hacia el perfeccionamiento integral de la persona. Someter la economía a la autoridad política, y alcanzar objetivos tan imprescindibles para la cooperación y la convivencia pacífica como es la cohesión social.

Actualmente vivimos un colonialismo por parte de EEUU. Actualmente el D internacional público, reducido a un solo artículo: los conflictos se resolverán como disponga EEUU

EJERCICIOS REPASO TEMAS: MODO DE TRANSPORTE, TIPOS DE TRANSPORTE, TRANSPORTE COMBINADO,EL MERCADO, LA GLOBALIZACIÓN, LA EMPRESA DE TRANSPORTE –DAFO, EL VALOR AÑADIDO

1.El buque feeder es : ( señala las correctas): a) Un buque transoceánico ( mother vessel) b) Un buque utilizado en el SSS c) Un buque utilizado en los pequeños puertos marítimos interedios hasta el puerto de destino final d) Un buque utilizado en el transporte combinado carretera- marítimo. 2.¿ Cómo se llama la técnica que permite cargar semirremolques enteros sobre el tren? a) Piggy back b) Multimodalidad c) Ro-Ro d) Modalhor. 3.¿ Cuál es la característica principal que define a la mercancía transportada por un transportista español? a) Mercancía de gran volumen y bajo valor b) Mercancía muy variada c) Mercancía de bajo volumen y alto valor. d) Ninguna es cierta. 4. El cliente del servicio de transporte considera como calidad de servicio: a) Recibir la mercancía adecuada en el plazo adecuado b) Recibir la mercancía al menor coste c) La rapidez del servicio d) Todas son ciertas e) Ninguna es cierta 5.El primer paso que tiene que dar una empresa para diseñar un servicio es: a) Diseñar el servicio y la persona que lo va a prestar b) Calcular su coste c) Conocer a la competencia y el servicio que ofrece d) Conocer las necesidades y expectativas de los clientes e) Todas son ciertas 6.Si el aumento del precio del bien a implica el aumento de la demanda del bien B, estamos ante: a) Bienes complementarios b) Bienes sustitutivos c) Bienes inferiores d) Bienes normales. 7.Si decimos que un bien tiene una demanda elástica, estamos diciendo: a) Si aumenta su precio, aumenta su demanda b) Si aumenta su precio, disminuye su demanda c) La demanda es invariable ante cambios en los precios. d) Ninguna es cierta. 8.¿ Cuáles de los siguientes problemas son problemas de la carretera rodante? a) El transporte de peso no rentable b) La existencia de gálibos diferentes. c) La mala gestión del ferrocarril. d) La ausencia de economías de escala.

9.¿ Cuál es el modo de transporte menos extendido en los diferentes países? a) Carretera b) Ferrocarril c) Aéreo d) Marítimo

10.Según Sampedro la globalización ha supuesto: a) Sólo la integración económica entre los países b) El acercamiento de todos los agentes sociales, no sólo los económicos. c) El reparto equitativo de las rentas. d) Ninguna es cierta.

11. El transporte multimodal es: a) El transporte combinado cuyas fases se realizan en medios de transporte distintos. b) El transporte combinado en que intervienen varios transportistas. c) El transporte cuyas fases se realizan en medios de transporte distintos por un único transportista material. d) Todo transporte en el que interviene el ferrocarril, necesariamente, y cualquier otro medio de transporte. 12. Un buque "roll on/ roll off": a) Dispone de grúas a bordo para la descarga de las mercancías sobre muelle. b) Dispone de rampas a proa o a popa para descargar vehículos sin necesidad de grúas. c) Dispone de gabarras para efectuar transportes que requieran continuar viaje por rías o aguas interiores. d) Dispone de compartimentos especiales para almacenar bobinas (rollos).

13. Señala cuáles de estos elementos formarían parte del entorno de nuestra empresa de transporte: a. El precio de los vehículos b. El precio de la gasolina c. La nueva ley sobre medio ambiente d. El precio de los servicios ofrecidos a los clientes.

14.¿Cómo añadirías valor a los siguientes productos?

​Una parcela de tierra alejada de la playa Haciendo una casita rural y realizar actividades "atractivas" se pueden hacer, rutas a caballo, senderismo. Organizar un sitio barato y tranquilo donde poder pasar un fin de semana o unas vacaciones haciendo cosas distintas a un precio asequible

Una naranja Adornandola de una manera llamativa como reclamo para la compra de naranjas.

​ Un servicio de transporte Realizando viajes a horas o sitios poco comunes. Un autocar que lleve a ver partidos de futbol a las distintas ciudades donde juegue el equipo local ese fin de semana. Se puede sacar un valor añadido a las rutas que hacen los autocares diariamente

15.¿Cuáles son los objetivos de la deslocalización? a) Producir donde los costes sean menores b) Acercarse al lugar de origen de las materias primas c) Buscar los mejores trabajadores d) Desplazar la producción a los lugares donde se incorpore valor e) Buscar legislaciones menos restrictivas para la actividad de mi empresa.

16. Elige las características que definen a la empresa de transporte actual, según lo comentado en clase:

a) Negociación fundamentalmente basadas sólo en precios b) Sector poco profesional, muy autodidacta c) Ausencia de economías de escala d) Excesiva dependencia de la situación del resto de sectores económicos e) Márgenes muy pequeños f) Sus beneficios dependen excesivamente del entorno.

17.A la hora de contratar un servicio de transporte por carretera un cliente busca: a) El más barato b) El más rápido c) La internacionalización d) Una solución a sus necesidades 18. El valor añadido se puede cuantificar porque: a) No se puede cuantificar, es un elemento intangible, unido a la imagen… b) Se puede medir valorando el valor en mercado de los nuevos clientes c) Se puede transformar en un servicio y éste se puede valorar económicamente d) Sólo son ciertas la b y la c

19..Completa:

Elemento de transporte que suministra la mercancía marítima desde el gran puerto a los pequeños puertos de alrededor ||  ||
 * Transbordo mediante elementos rodantes ||  ||
 * Transporte marítimo de corta distancia en Europa ||  ||
 * Transbordo mediante elementos de elevación ||  ||
 * Transporte de camiones enteros y de vehículos articulados utilizando vagones con ruedas de diámetro reducido. ||  ||

INDICADORES DE GESTIÓN ECONÓMICA:
1. ACTIVIDAD:

- Toneladas y Kilómetros realizados por ruta, viaje... - Número medio de entrgas por viaje - Tantio por ciento del tiempo activo por vehículo, por conductor...

2. PRODUCTIVIDAD

- Toneladas entregadas / Kilómetros recorridos - Entregas realizadas/ Kilómetros recorridos

3. OCUPACIÓN:

- Tanto por ciento medio de aprovechamiento de cargas/capacidad del vehículo

- Tanto por ciento medio del vehículo en una ruta dada

- Tanto por ciento de uso de vehículos propios o subcontratados.

- Tanto por ciento de uso de conductores

4. SERVICIO

- Tanto por ciento de entregas realizadas en plazo

- Plazo medio de entrega a cada punto.

5. COSTES

- Coste por kilómetro, por conductor., por hora del vehículo....

Fuente ( Gestión del Transporte. Cuadernos de Logística. Logis.Book) ISBN 84-86684-12-9

INDICADORES DE GESTIÓN LOGÍSTICA

Norma UNE 13908

Ejercicio: Lee la fotocopia " Indicadores de Gestión Logística en el Transporte" ( Extracto de la Norma UNE 13908)

y completa:

1. Aspectos relacionados con el Tiempo de Reacción: Diferenciando entre valores de tiempos absoluto o planificado

1.1. Tiempo de Transporte: Indicador de la velocidad de los procesos de la empresa de transporte.

1.1.1 Tiempo de reacción de transporte: Absoluta: tiempo transcurrido entre que el un envío sale desde origen hasta el destino. Planificado: el tiempo que es norma entre esos dos puntos.

1.2. Velocidad de transporte: Ratio entre velocidad real promedio / el promedio planificado o norma del viaje en cuestión.

2. Aspectos relacionados con la calidad: Ratio entre la cantidad de mcías dañadas o perdidas en tránsito / el total de cantidades de porductos transportados.

2.1 Calidad del transporte: Expresado en el anterior.

2.2. Fiabilidad del transporte: Ratio entre Nº de entregas conseguidas dentro del intervalo de T previsto / Nº total de entregas planificadas.

3.Aspectos relacionados con los recursos: Referidos a un vehículo en concreto o grupo de vehículos.

3.1. Utilización de la capacidad del vehículo: Ratio entre La cantidad física cargada en un vehículo / la capacidad de carga del vehículo expresada en la misma unidad.

3.2. Ratio de utilización del vehículo: Ratio entre tiempo actual de conducción y de su conductor / el tiempo total permitido de conducción

3.3. Productividad del vehículo: Ratio entre toneladas-kilómetro del vehículo / la capacidad real del vehículo.

3.4 Utilización de la capacidad de Transportes de la Flota: Ratio entre la capacidad actual utilizada de transporte de la flota / la capacidad dioponible de la flota.

Relaciona:


 * INDICADOR || RATIO ||
 * 1 . Tiempo de transporte

2. Velocidad de transporte

3. Calidad del transporte

4. Fiabilidad del transporte

5. ** Utilización de la capacidad **

6. Utilización del vehículo

7. **Productividad del vehículo**

8. **Utilización de la capacidad de la flota** || 8.- **a) Capacidad utilizada/ Capacidad de la fota**

1.- b) Tiempo trancurrido entre origen y destino/ Tiempo planificado

7.- **c) Toneladas transportadas en una semana/ Capacidad del vehículo **

2.- d) Velocidad promedio de un viaje/ Velocidad real promedio de un viaje en concreto.


 * 3**.- e) Mercancías dañadas o perdidas en tránsito/ Mercancías expedidas

5.- **f) Cantidad física cargada / Capacidad del vehículo**

Reclamaciones de clientes/ Total de comunicacíones de clientes
 * 3**.- g) Quejas emitidas de clientes/ Total de clientes

6.- h) Tiempo de conducción del vehículo/ Capacidad total de conducción del vehículo.

4.- i) Mercancías transportadas/ Mercancías entregadas en fecha y hora ||

Comenta los resultados de los siguientes ratios:

El 10 % de todas las mercancias que hemos expendido han resultado dañadas o perdidas durante su transito. De 100 expedidas 10 son dañadas o perdidas.
 * Mercancías dañadas o perdidas en tránsito/ Mercancías expedidasx100= 10%**

El 50% de todos nuestros transportes durante una semana han ido el 50% vacio de media, si se hubieran utilizado vehiculos más pequeños hubieran ido llenos. 50 sobre 100, he trasporta 50 sobre las 100 que podía haber transportado.
 * Toneladas transportadas en una semana/ Capacidad del vehículo x100= 50%**

Nuestros conductores tan solo han estado un 2% fuera de su tiempo de conducción
 * Tiempo de conducción del vehículo/ Capacidad total de conducción del vehículox100= 98%**

SERVICIO VERSUS ** PRODUCTO **

INTANGIBLE (SE IMAGINA) ** TANGIBLE ( SE VE )** SE PRUEBA ( SE REALIZA) ** SE PRUEBA ** NO SE PUEDE DEVOLVER **SE PUEDE DEVOLVER** NO SE PUEDE ALMACENAR **SE PUEDE ALMACENAR** IMAGEN SERVICIO=VENDEDOR **DESEAS ARTICULO= NO NECESARIO BUEN VENDEDOR ** ** NOTA;EL SERVICIO ESTA MUY UNIDO AL VENDEDOR **


 * __EJERCICIO PRACTICO ( DA TU OPINION Y COMPRUEBA LA DE TUS COMPAÑEROS)__**


 * A) QUE ES **
 * B) COMO SE PRODUCE **
 * C) PARA QUE **

A) NOTICIAS B) POR LA TELEVISION C) PARA INFORMAR
 * COMUNICAR**

A) UN ACUERDO B) AL REALIZAR UN CONTRATO C) PARA ADQUIRIR UN BENEFICIO
 * NEGOCIAR**

A) ESTADO ANIMICO B) POR LA MONOTONIA C) PARA LLAMAR LA ATENCION
 * ABURRIDO**

** 1.- Plataforma en el interior de un país que trabaja con mercancía marítima: ** a) ** Puerto Seco ** b) Zona de Actividades Logísticas c) Centro de Transporte d) Distriparks

** 2. Centro dedicado fundamentalmente a prestar servicios a los agentes del transporte: ** a) ZAL b) City Logistics c) ** Centro de Transporte ** d) Todas son ciertas

**3. Zona donde se realiza el intercambio modal:** a) Terminal Logística b) Muelle c) ** Terminal Multimodal ** d) Todas son ciertas

** 4. Los Distriparks son: ** a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter- modales de transporte. b) Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan exclusivamente con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta. c) **Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional.**  5. Los City Logistics son:  ** a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter modales de transporte. b) **Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta.** c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional.

** 6. Las plataformas que trabajan con mercancía marítima situadas en los puertos se denominan: ** a) **ZAL** b) Puerto Seco c) Centro de Transporte d) Estaciones de Mercancías

** 7. Las únicas infraestructuras que aparecen en la LOTT son: ** a) ** La Estaciones y Centros de Información y Distribución de Cargas ** b) Los Puertos Secos y ZAL c) Los Distriparks y City Logistics d) Todos

** 8. En los Centros de Información y Distribución de cargas: ** a) Se encontrarán los oferente y demandantes de cargas b) Se recibirá asesoramiento sobre cómo realizar el contrato de transporte c) Nunca el centro podrá participar en un contrato, salvo como asesor d) **Todas son ciertas**

a) **Se realiza el intercambio modal aire-tierra** b) Se realiza la distribución regional c) Se dedica a dar servicio a los distintos agentes del transporte d) Todas son ciertas
 * 9. En los centros de carga aérea: **

a) Centros de información b) **Estaciones de transporte** c) Centros de transporte d) Muelles
 * 10. Los Centros destinados a concentrar las salidas y llegadas de vehículos que transportan viajeros o mercancías se llaman: **

=**__TEST__**=

= = > <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;"> a) Son áreas logísticas donde se produce la integración de los distintos métodos ínter modales de transporte > b) Son plataformas logísticas fundamentalmente de carácter urbano que cuentan exclusivamente con los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para una ciudad concreta > c) Son plataformas logísticas generalmente con carácter regional, que cuentan con todos los servicios y equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribución para un área regional.
 * 1) ** ¿Qué son los Distriparks? ** <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">

> <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">a) Es un tipo específico de plataforma logística o de terminal intermodal dirigido a las mercancías que procedentes del interior de un país o territorio se conectan, a través de la red ferroviaria, con el puerto. > b) Es una plataforma logística destinada a fomentar en la cercanía del puerto la intermodalidad de los transportes y favorecer las instalaciones portuarias. > c) Es un área dedicada al depósito específico de contenedores y palets que van a ser destinados a la exportación.  >> >> ** 4. ¿Cuáles de estos son requisitos para llegar a convertirse en un centro de transporte? **
 * 1) <span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">**¿Qué es un puerto seco?** <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">
 * 1) **<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Di qué nombre reciben los siguientes centros, áreas o zonas: **
 * 2) **<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">centros, áreas o zonas cuyo perímetro es el área de influencia logística de una Plataforma Logística ** <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">ZAL
 * 3) **<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">centros, áreas o zonas destinados a concentrar las salidas y llegadas a una población de vehículos ** <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">ESTACIONES DE MERCANCIAS
 * 4) **<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">centros, áreas o zonas que contienen infraestructuras complementarias para dar servicio al transporte ** <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">CENTRO DE TRANSPORTE
 * 5) **<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">centros, áreas o zonas dotadas de infraestructuras intermodales y donde se presta especial atención al almacenamiento, la distribución y otras actividades de valor añadido en el campo de la logística y el transporte. ** <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">ZAL
 * 6) **<span style="color: #000000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">centros, áreas o zonas cuya finalidad es asesorar en la contratación de servicios de transporte. ** <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;"><span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">CENTRO DE INFORMACION Y DISTRIBUCIon
 * 1) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Fácil accesibilidad
 * 2) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Punto estratégico
 * 3) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Buenas infraestructuras en el entorno
 * 4) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Situado cerca de grandes centros urbanos ( ofrecen trabajadores y son mercado)
 * 5) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;"> Cerca de zonas de desarrollo económico ( porque generan negocio)
 * 6) <span style="color: #ff0000; font-family: 'Times New Roman',Times,serif;">Terrenos en el entorno que permitan la ampliación del centro en el futuro, para ofrecer los servicios que exija el mercado y además a buen precio.

= = FLOTA PROPIA COSTE FIJO = =

Ventajas

Seguimiento incidencias Control de personal Imagen y necesidad de la empresa Informacion Fidelidad Cualificacion personal mas controlado y mas especializado con ciertas mercancias Seguridad Robos y siniestros se minimizan**
 * Disposicion

Desventajas

´I.T.V Mantemiento Averias Renovacion flota Poco trabajo debe soportar los costes o prescindir de persanal con sus respectivos gastos de liquidacion .**
 * Coste conductores ,seguridad social y vacaciones del personal

=FLOTA SUBCONTRATADA COSTE VARIABLE=

Ventajas

Disponibilidad Mas barato Vehiculo adecuado Negociacion, un buena gestion rentabiliza los beneficios y las coberturas del servicio. Ahorro multas o penalizaciones. Puede prescindir de ella en momentos de poca actividad sin coste alguno.**
 * Ahorro averias, leasing, mantenimiento

Desventajas

No controlar el seguimiento No control del personal No informacion Fidelidad ,no siempre a veces desarrollan su trabajo a la perfeccion debido a la tradicion y demanda. Robos y siniestros aumentan Negociacion, una mala gestion se como beneficios o disponibilidad en fases de mayor volumen de trabajo.**
 * Imagen de la empresa y necesidad del cliente

<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Clasifica en amenaza, fortaleza, oportunidad o debilidad las siguientes situaciones para una empresa de transporte:

1) Atomización del sector. DEBILIDAD (empresa pequeña) AMENAZA (sector atomizado) 2) Falta de conductores. DEBILIDAD 3) Fuerte dependencia del resto de los sectores económicos. DEBILIDAD (empresa transporte) / AMENAZA 4) Estacionalidad. DEBILIDAD 5) Pocos camiones. DEBILIDAD 6) Negociación solo basada en precios. DEBILIDAD / AMENAZA 7) La imagen del transporte como cosa. AMENAZA 8) La crisis económica. DEBILIDAD / OPORTUNIDAD / AMENAZA 9) El personal que no habla inglés. SUPERDEBILIDAD 10) Ranking de España en la lista de países corruptos. DEBILIDAD 11) Falta de internacionalización. DEBILIDAD 12) Escaso espíritu emprendedor. DEBILIDAD 13) Sector muy autodidacta. OPORTUNIDAD 14) Cierre de ciclos formativos de gestión del transporte. AMENAZA 15) El exceso de oferta sobre demanda. AMENAZA 16) El entorno logístico de Guadalajara. FORTALEZA / OPORTUNIDAD 17) La marcha de las empresas de Guadalajara. AMENAZA 18) La globalización. OPORTUNIDAD 19) Internet. OPORTUNIDAD 20) Profesionales cualificados(técnicos superiores en gestión del transporte). FORTALEZA

¿Qué es debilidad? Analisis interno, puntos debiles que no te permiten desarrollar tu actividad con eficacia Carencia, limites

¿Qué es amenaza?

Dar indicios**
 * Analisis externo, puntos debiles que puede hacer que el desarrallo de nuestra actividad no sea eficaz,tambien podemos asumir riesgos innecesarios

¿Qué es fortaleza?

Hacerse más fuerte, confirmar**
 * Analisis interno.Puntos fuertes, que caracteriza desarrollo de trabajo ante el exteriror.

¿Qué es oportunidad? **

Analisis externo Todo aquello que puede hacer mejorar nuestra actividad comercial. Conveniencia, coyuntura, combinación de factores y circunstancias

Cómo añadir valor

- Liquido negro de cola: patrocinador del Atleti, Liverpool-Reds, Milan, embotellado dorado y en relieve con forma masculina y femenina, sabor potenciante efecto viagra tanto masculino como femenino, mayor punto de venta en las máquinas exteriores, actores y actrices anunciando, en peliculas y series que se utilice, promocion en los juegos olimpicos, eurocopa eventos deportivos

- Fresas. Barnizandolas y haciendo centros para adornar, no solo podemos regalar centros de flores si no centros de frutas. Además las fresas a ser una fruta asociada al amor, es un buen regalo para las parejas. Certificado de producto ecológico

- Perro. Certificado de pedigree. Buena presencia, lavado y peinado

- Bolígrafo. Poner una linterna y un mechero, hacerlo llavero y pequeño para tener siempre un boli a mano. Una buena funda y un buen empaquetado

- Camisa/Blusa. Añadiendole algún dibujo de moda. Poniendo tela que se arrugue poco y no haya que panchar, que no se hayan utilizado tintes químicos. Todo natural

COMO APORTARIAMOS VALOR A CADA UNO DE NOSOTROS

FRAN: Aprender Idiomas, (Ingles-Chino), acabar este modulo, estudiar una diplomatura, entrenar en el ginmasio para sentirme saludable. Eliminar la timidez, ser puntual,

JUANVI: Aprender Idiomas (Ingles-Chino), tener más conocimientos de Informática, conocer más el mundo para repercutir esas experiencias en mi entorno,

OLGA: Aprender Idiomas (Ingles-Chino), saber cuantificar mi tiempo más ordenadamente, aprender más informática y a limpiar.

9 de noviembre de 2.009

Qué es un indicador? Una comparación

Para que utilizamos los indicadores? Para recoger un dato objetivo y después hacer una interpretación

Indicadores que miden que miden al alumno. La asistencia a clase. Si un alumno asiste a clase es porque la materia le gusta El comportamiento del alumno en clase. Si un alumno participa en las clases es porque le motiva y se siente motivado Las notas del alumno. A un alumno motivado, estudiará mejor una asignatura que le guste que no una que sea un petardo La perspectiva de futuro del alumno. Si un alumno pìensa que consiguiendo el titulo tendrá trabajo, se esforzara más

Indicadores que miiden la productividad de un profesor La motivación en los alumnos La cantidad de materia que da en sus clases La asistencia a clases La participación de los alumnos en clase La interrupción de la profesora regañando a los alumnos

16/11/09

Creación de un Dpto de Tráfico

18/11/09

Dpto de trafico

23/11/09

Procesos

Conté mis años y descubrí, que tengo menos tiempo para vivir de aquí en adelante, que el que viví hasta ahora... Me siento como aquel chico que ganó un paquete de golosinas: las primeras las comió con agrado, pero cuando percibió que quedaban pocas, comenzó a saborearlas profundamente. Ya no tengo tiempo para reuniones interminables donde se discuten estatutos, normas, procedimientos y reglamentos internos, sabiendo que no se va a lograr nada. Ya no tengo tiempo para soportar absurdas personas que, a pesar de su edad cronológica, no han crecido. Ya no tengo tiempo para lidiar con mediocridades. No quiero estar en reuniones donde desfilan egos inflados. No tolero a maniobreros y ventajeros. Me molestan los envidiosos que tratan de desacreditar a los más capaces para apropiarse de sus lugares, talentos y logros. Detesto, si soy testigo, de los defectos que genera la lucha por un majestuoso cargo. Las personas no discuten contenidos, apenas los títulos. Mi tiempo es escaso como para discutir títulos. Quiero la esencia, mi alma tiene prisa.... Sin muchas golosinas en el paquete... Quiero vivir al lado de gente humana, muy humana. Que sepa reír de sus errores. Que no se envanezca, con sus triunfos. Que no se considere electa, antes de hora. Que no huya de sus responsabilidades. Que defienda la dignidad humana. Y que desee tan sólo andar del lado de la verdad y la honradez. Lo esencial es lo que hace que la vida valga la pena. Quiero rodearme de gente que sepa tocar el corazón de las personas…. Gente a quien los golpes duros de la vida le enseñó a crecer con toques suaves en el alma. Sí, tengo prisa, pero por vivir con la intensidad que sólo la madurez puede dar. Pretendo no desperdiciar parte alguna, de las golosinas que me quedan… Estoy seguro que serán más exquisitas, que las que hasta ahora he comido. Mi meta es llegar al final satisfecho y en paz con mis seres queridos y con mi conciencia. Espero que la tuya sea la misma, porque de cualquier manera, llegarás..."

Examen

Reflexiones en torno a los resultados de las diferentes pruebas:

1. ¿ Ha sido tu resultado distinto de la primera a la última prueba?

Si, bastante, de 33 acertadas en la primera (que no había estudiado nada) a 52 en la última, que ya me había mirado algunas por casualidad.

2. ¿ Cuanto fue mejorando tu resultado?

los resultados fueron primer examen 33 segundo examen 36 tercer examen 34 cuarto examen 52

3. ¿ Has cometido los mismos errores? ¿ Has cometido errores distintos?

Pues ha habido un poco de todo, hay algunas que las he ido variando (y cuando las he acertado lo he hecho por casualidad) y ha habido otras que me han provocado curiosidad, las he mirado y las he tenido b ien

4. ¿ Ha influido conocer las preguntas para prepararte para las siguientes pruebas?

Claro, había determinados apartados que me eran más farragosos y la primera vez lo estudié más de pasada, y al ver que muchas preguntas habían caído de ahí, pues le he puesto más enfasis

5. ¿ Has aprendido con este sistema? ¿ Qué has aprendido?

Si y no. Por un lado sí, porque al repetir las cosas, poco a poco vas adquiriendo conocimientos y por otro lado no, porque como sabes que va a haber otra opción, pues si un día no tienes muchas ganas de estudiar para un examen, da igual, ya que la siguiente semana vas a tener otra oportunidad, con lo cual no tienes ni presión y a veces pasas un poco. Hasta el último examen no he estudiado realmente, en el último examen ha sido cuando he sentido más presión He aprendido porque a base de hacer y hacer las cosas, poco a poco se te van quedando y cuando sales de clase y preguntas alguna pregunta pues lo miras o te dicen, y luego por cotillear determinadas cosas, que te parecen curiosas

6. Reflexiones personales sobre el sistema

No me mete presión y realmente hasta el último examen no estudio. Aprendo porque a base de repetir se te quedan las cosas

ejercicios metodos de trabajo Olga